Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
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Thx, voor de cijfers. Ik zie ook dat het aantal letselongevallen maar + 0,6% stijgt voor het 1e quartaal 2011 tov 1 Q 2010. Maar toch redelijke + 12,8 % doden meer.
Zoals ik al zei de mooie droge lente dit jaar zal grotendeels daar verantwoordelijk voor zijn (een tekening bij het gedrag van -dan meer- weggebruikers hoeft men daarbij niet te maken). Zoiets lees ik regelmatig als ze Duitse cijfers analyseren. (D-bron heb ik)
Ik lees daar op het eerste zicht niets van in de Franse barometer, of toch de onderste tabel en grafiek schept duidelijkheid, het staat ook nog eens tussen ()
Citaat:
On voit ainsi l'évolution de la mortalité pour une année complète (donc sommairement affranchie des variations saisonnières)
... Grafiek onderaan ...
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Dat kan het "excuus" idd zijn, is natuurlijk belachelijk enkel op die 4 maanden paniekvoetbal te spelen. Daarbij is 12.8 % stijging niets bijzonders eigenlijk
niet-significant tov van een zeer goed jaar 2010 waar de daling -10,1 % was tov de voorgaande jaren
(*crisisjaar 2008 "opwaardeer" ik tot gemiddelde van 2009+2007 om de gekende verkeersminderende redenen)
Citaat:
Variable Type Country 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
Road Fatalities France 3994 4264 4275 4620 4709 5318 5594 6126 7743 8254 8172
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(2009 + 2008*+2007)/3 = 4264 + 4442* + 4620 = 13326/3 = 4442.
4442 - 10,1 % =
3993 of ~ 2010.
Nu zie ik onderaan in de Franse barometer dat over het glijdend jaartotaal
Bilan sur 12 mois glissants t/m april 2011 het aantal verkeersdoden met - 1,2 % gedaald is, en de letselongevallen met - 4,8 %.
Dus totaal voorbarig om, ondanks een relatief zeer slecht april 2011 (bovenste tabel + 19,9 % verkeersdoden , en dat op
- 2% letselongevallen !), van een relatief slecht 2011 te spreken.
Citaat:
Evolution de la mortalité en glissement annuel
NB : On a figuré ci-dessous, pour chaque mois, le total des tués �* 30 jours sur les 12 mois écoulés (ce mois inclus). On voit ainsi
l'évolution de la mortalité pour une année complète (donc sommairement affranchie des variations saisonnières).
Bilan sur 12 mois glissants
Sur les 12 derniers mois, le nombre de personnes tuées est en diminution de 1,2 % par rapport �* la même période un an auparavant.
Evolution
mai 2010 �* avril 2011 mixtes*
mai 2009 �* avril 2010 mixtes**
Accidents corporels: -4,8%
Tués �* 30 jours: -1,2%
http://www.securite-routiere.equipem..._cle2ae599.pdf
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En nu lees ik pas de andere link:
Citaat:
http://www.securite-routiere.equipem...d_article=3903
6 mai 2011 - Aggravation de la mortalité routière en avril 2011 (+19,9%) suite �* une série d’accidents particulièrement graves et �* un relâchement préoccupant des comportements
Malgré une baisse de 2% du nombre des accidents corporels en avril 2011 par rapport �* avril 2010, la gravité de nombreux accidents entraîne une forte hausse du nombre de personnes ayant perdu la vie sur les routes, avec 59 personnes tuées de plus qu’en avril 2010 (+19,9%), confirmant malheureusement la tendance �* la hausse inquiétante constatée depuis le début de l’année.
Les vacances de printemps ont été endeuillées par un nombre exceptionnellement élevé d’accidents au bilan humain particulièrement lourd : 8 accidents �* eux seuls ont causé la mort de 30 personnes, dont l’accident particulièrement tragique survenu le 28 avril sur l’A10 �* Marcillac entre un poids lourd et un minibus, au cours duquel 7 personnes ont trouvé la mort.
Les autres indicateurs de l’accidentalité routière en France sont en légère baisse sur le mois dernier : - 0,5% de personnes blessées (7 295 personnes blessées en avril 2011, contre 7 335 en avril 2010), -1,1% de personnes hospitalisées (2 739 contre 2769) et -2% d’accidents corporels en avril 2011 (5 748 contre 5 864).
Avec l’arrivée des beaux jours, marqués traditionnellement par un trafic en augmentation, notamment pour les usagers de deux-roues motorisés, la Sécurité routière appelle chaque usager de la route �* la plus grande responsabilité, pour lui-même et pour son entourage, afin de combattre partout et chaque jour ce relâchement inacceptable de certains comportements au volant.
En conséquence, Claude GUEANT, ministre de l’Intérieur, de l’Outre-mer, des Collectivités territoriales et de l’Immigration, a renouvelé des directives fermes aux préfets pour renforcer sans délai la présence visible et dissuasive de la police et de la gendarmerie sur l’ensemble des axes routiers et autoroutiers du territoire national et multiplier les contrôles de vitesse, d’alcoolémie et de stupéfiants. Dès ce week-end, une opération coordonnée entre la police et la gendarmerie sera
organisée dans chaque département, sous l’autorité des préfets.
Au-del�* des contrôles effectués par les forces de l’ordre, chaque conducteur doit veiller lui-même au respect des règles du code de la route, qui constitue la première garantie de sa sécurité et de la sécurité des autres usagers de la route.
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Zoals ik net dacht, uitzonderelijk mooi droge lente (vooral april) en toevallig dan een paar zeer tragische ongevallen met ongewoonlijk veel doden op eenmaal.
(het aantal letselongevallen daalde zelfs 2 % in apr 11 tov apr 10)
En wslk amper of
helemaal niets met onaangepaste/
wettelijk overdreven snelheid te maken heeft.
(Overdreven = boven limiet + marge)
(zwaar voertuig (begrenst) knalt op minibus op de snelweg A10)
Om je een gedacht te geven hoe men in D ongevallen registreert (alle mogelijke hoofdoorzaken):
http://www.gib-acht-im-verkehr.de/un...egistriert.pdf
alle ongevallen page 1
enkel letselongevallen page 2