Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
ja k'heb het woord fonetisch in mijn hoofd blijkbaar: outliers.
|
Even weer statistisch O.T:
Het plaatje dalende verkeerslachtoffers totaal doorprikt adhv officiele statieken slachtoffers en reizigerskms dit over de 12 jarige periode voor en na de snelheidsfocussering (of kassa-kassa
).
Historiek onbemande camera´s (ingekort):
- Juli 1992: eerste wetsvoorstel CVP (Jos Ansoms) …]
- Sep 94: Vlaams minister openbare werken Kelchtermans (CVP) laat 30 roodlichtcamera´s proefdraaien zonder bewijskracht.
- Feb 95: Senaat keurt een geamendeerd voorstel goed voor snelheidscamera´s enkel als ze met verkeersbord aangekondigd worden; CVP is tegen deze uitholling, en het komt niet door de Kamer.
- Juli 1996: 1e KB onbemande camera´s (snelheid en roodlicht) goedgekeurd Ministerraad, en wordt voorgelegd aan Raad van State
2e KB voor de homologatie volgt. Waalse partijen (vooral PS) blijven moeilijk doen door amendementen in te dienen. …]
- September 1997: laatste KB uitvoeringsbesluit van onbemande camera´s wordt goedgekeurd.
- December *1997: camera´s flitsen nu wettelijk, gestage groei vooral eerst in Vlaanderen
1986-1997 geven de 12 jaren slachtofferevolutie vóór de flitspalen weer; 1998- 2009: respectievelijke slachtoffers-evolutie "met flitspalen"; oordeel zelf of je iets "ziet" MAAR hoe verder men terugkijkt hoe groter navenant de groei vh aantal afgelegde reizigerskms (motorvoertuigen vanaf moto, ook buitenlandse) over dezelfde periodes �* 12 jaar, zie officiële tabel onderaan, met extrapolatie en evoluties, dus hou daar zeker */* rekening mee.
(ik heb ook de volledige tekst op .xls gezet, ik tip een stukje van de sluier
)
http://www.mijnbestand.nl/Bestand-XZAFGGBHXTBS.xls
De 12 jaren-evolutie voor/na met een lijn %-verandering, dat "moet er toch beter uitzien met de vele flitspalen", is dat zo ?
Imho :
1.a. 2-3e kolom:
-7,09 % dalend slachtoffers "mét flitspalen", ttz vanaf dan meer-focussering op snelheid, met duidelijk lagere Vmax.
b. tegenover
-11,89 % dalend slachtoffers globaal zonder flitspalen; stijgende tendens tot ´89, maar nadien dalend; behalve 1997.
...
punten 1-4.: toch met de reizigerskm rekening houden die significant tellen in de respectievelijke evolutie slachtoffers: zoals Assuralia in zijn link BA-schadegevallen: " Aantal ongevallen stijgt 2,5 keer sneller dan*wagenpark "
"Het plaatje evolutie" ´kipt´ serieus in het nadeel van de evolutie na snelheidsfocussering vanaf 1998:
De evolutie was maar 12,8% méér reizigerskm
tov 32,2 % in de periode zonder flitspalen maar dat dachten jullie wel.
De "propaganda" in de politiek-correcte media pikt er meestal de verkeersdoden+30d uit van piekjaar 2001 tot heden (1486 tov 944), dat geeft de mooiste daling.
Maar jullie weten nu dat ons land tov West-Europa terplaatste trappelt, en dat is heel beleefd uitgedrukt.
En als de cijfers 2010 officieel zijn - geschat 840 - kraaien ze alweer dat ze heel goed bezig zijn, wedden ?