Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser
Die wegen zijn overigesn altijd 100kph wegen geweest (daar zijn ze voor ontworpen), dus dat men de snelheid er onlangs verhoogd heeft klopt niet. Een weg wordt voor een bepaalde snelheid ontworpen. Je kan die achteraf niet zomaar verhogen.
|
vervolg van hierboven; betreft het tijdstip (3 jaar geleden) dat men in NL gepland heeft 80 mh-N-(ook 1+1)wegen te verhogen naar 100 kmh-wegen door een opwaardering van het veiligheidsniveau.
(moest je eerder de krant geloven als Wikipedia
)
Citaat:
http://www.telegraaf.nl/binnenland/2...n__.html?p=2,1
do 02 okt 2008, 17:49
Eurlings wil 100 km/u op N-wegen
De N3 (Papendrecht-Dordrecht), N18 (Varsseveld-Enschede), N35 (Zwolle-Almelo), N44 (Den Haag-Wassenaar) en N65 (Den Bosch-Tilburg) wil de minister ’opwaarderen’ voor een maximumsnelheid van 100 kilometer.
Daarmee worden dat volgens verkeersdeskundigen semisnelwegen. In een uitgelekt concept van de Mobiliteitsaanpak staat wel dat deze N-wegen ’een bijbehorend veiligheidsniveau’ krijgen. Bekend is dat de meeste verkeersslachtoffers op provinciale wegen vallen.
|
vb.
http://www.westerscheldetunnel.nl/re...g%20folder.pdf
Citaat:
|
Het soort wegen waar je in Vlaanderen nog vaak 90 mag (maar inderdaad steeds vaker 70), daar mag je in Nederland nergens harder dan 50 op.
|
Je bedoelt wslk die echt-lintbebouwde wegen die meestal gerechtvaardigd 70 kmh gekregen hebben in Be, die bedoel ik niet. Ik bedoel de hoofdwegen duidelijk buiten de bebouwde kom, ergens had ik nog een foto:
deze: (gelieve de tekst te lezen)
Citaat:
Op heel wat Vlaamse gewestwegen is sinds enkele jaren een gehele of gedeeltelijke snelheidsbeperking tot 70 km/u buiten de bebouwde kom van toepassing. Vanuit het standpunt van de wegbeheerder en de betrokken gemeentebesturen was een dergelijke lokale snelheidsbeperking aangewezen om veiligheidsredenen. Voor de weggebruiker is de situatie echter niet altijd duidelijk. Zelfs al is het systeem juridisch in orde, toch vereist het een aanzienlijke inspanning van de weggebruiker om op elk ogenblik goed te weten welke snelheid toegelaten is. Op eenzelfde wegvak kan het voorkomen dat nu eens 90, dan 70, dan 50 of 30 km/u van toepassing is.
http://www.addemar.be/files/cust_121...il_report.html
|
Bovenstaande weg heeft in elk land in Europa minstens 80 kmh als Vmax, meestal 90 kmh, ook 100 kmh.
Behalve in traagVLAANDEREN zoals je kunt zien, dat smal gemeentebord Wuustwezel (prov. Antwerpen) duidt enkel aan dat ge de gemeentegrens passeert, en heeft niets met het bord bbk of
Ortschild te doen.
Of er nu een -verplicht- gescheiden fietspad ligt is zelfs niet relevant, het is duidelijk buiten de bebouwde kom, zelfs zonder fietspad hebben zulke wegen in Duitsland en andere landen meestal een 97(UK) 100 kmh-Limiet, daar is de definitie nog altijd limiet en niet kruissnelheid.
Dit zijn de algemene snelheidsbeperkingen in Be, 2 daarvan - die
duidelijk buiten de bebouwde kom - zijn in Vlaanderen meestal gedegradeerd met 20 kmh en 30 kmh minder... MINSTENS hé:
