Waarmee zijn we in godsnaam bezig.
Waarmee zijn we in godsnaam bezig.
Sinds 2000 gaat het steeds verder bergaf met onze nationale luchthaven.
Sabena had begin jaren negentig had Sabena een enorm lawaaierige vloot :
- 5 toestellen B747-200 (laatste std 23u55 eerste sta 05u10)
- 5 toestellen DC10 (laatste std 22u55 eerste sta 05u20)
- 6 Airbus A310-200 (sta tussen 05u00 en 06u30)
- een aantal 737-200 (!!!) en jawel... couriervluchten tussen 02u en 04u
- Dagvluchten met Fokker F27 & F28, Bac1-11, ...
Andere maatschappijen vlogen met dezelfde types of nog erger : tupolevs !
Frequent proefdraaien van de motoren tijdens de nacht.
Een hels lawaai.. klachten ?? Niet dat ik weet.
Serieuze vlootvernieuwing midden jaren 90.
B747 gereduceerd naar 2x
A310-200 gereduceerd naar 1x A310-300
DC10 gereduceerd naar 2x
Alle B737-200 vervangen door B737-400 en B737-500 met milieuvriendelijke motoren
Props (SWM en EMB128) vervangen door fluisterjets (BAe146)
Klachten... neen !
Eind jaren negentig :
B737 door A319/320/321
A310, B747 vervangen door A330/A340 -> milieuvriendelijker
DC10 uit de vloot
2x MD11 maakt zijn intrede (+3x Citybird)
BAe 146 vervangen door nog stillere Avro 85/100
Actiecommitees ? Nee hoor...
2001 : Citybird, Sabena, Delsey en Sobelair in faling
Zaventem werd herleid tot 'regionale' luchthaven.
En daar waren ze.. de actiecommitees, rechtzaken, depressies en ziekten !
Na duizenden mensen die hun baan hebben verloren, zal het DHL-debacle zorgen voor nog meer slapelozen (mensen die hun inkomen dreigen te verliezen).
Heel het land op stelten zetten, bedrijven in moeilijkheden brengen, mensen hun werk hypothekeren.
Ik zou graag eens willen weten hoe lang en met welk opzicht deze actievoerders in de rand rond de luchthaven zijn komen wonen. In de Ardennen is plaats genoeg om een woning neer te zetten.
Maar ja, hun comfort is belangrijker.
Moest het toch even kwijt, want het lag al lang op mijn maag !
Mvg,
Peter
|