Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Maar het is geen klassieke (snelle) rolband met klassieke massaproductie.
maar 1000 stuk per week zegt genoeg (sneller gaat wslk ook niet), de grote accucellen moeten ook nog op tijd geleverd worden (nog steeds van Panasonic Japan, Osaka, die wslk op hun limiet zitten : http://insideevs.com/panasonic-set-t...ry-production/ ).
https://www.google.be/search?es_sm=1...88.9UdkmIqvu1Q
Het verschil met de Nissan-Leaf-band is groot:
http://www.motornature.com/2010/10/a...ar-production/
Nissan (als oud automerk) hoefde niet van 0 te beginnen, het Leaf model wordt tesamen met de klassieke modellen gebouwd op dezelfde rolband.
Dat bedoelde ik:
The Nissan Leaf is a true electric car, yet it manages to be built among standard gasoline models.
That is smart manufacturing as it’s the same assembly line that also makes the Juke and Cube models (which are gasoline or diesel). Workers install the battery pack on the Leaf at the same point they would install the fuel tank on the Juke. Next is bolting on a motor or an engine, the same Nissan workers do it at the same place.
En hier het prille begin van Tesla in 2008 met de roadster:
http://www.cnet.com/news/tesla-roads...oduction-line/
Ik rij trouwens met een BMW roadster die niet van de band komt (gebouwd aan 20 �* 100 stuks per week) ook die is met -nog meer "verlies" als Tesla- verkocht: https://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_Z1 |
IK heb er al ernstig aan gedacht om een elektrische wagen te kopen. Ik heb het tot nu niet gedaan omdat:
1)De reikwijdte (actieradius) is te klein. Toen ik bij een garage Nissan ging informeren en een proefrit maakte (de Leaf rijdt -zéér- aangenaam) vertelde mij de verkoper eerlijk dat ik in de winter van bij me thuis nipt tot even voorbij Leuven zou geraken (dus nog niet eens tot in Brussel vanuit Limburg...).
Een Tesla zou dit zeker wel kunnen (een mooie wagen) maar die koop ik niet omdat hij te groot is.
2)Er zijn niet voldoende laadpalen in België.
Ik hoop dat de overheid hier iets aan gaat doen.