Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser
Maar het probleem is dus dat men niet durft om rigoreus de auto uit het stadcentrum te weren. Het zijn niet de trams die het probleem zijn, maar de autos.
|
Samengevat hier blijft men liever wereldvreemd... en men ziet het ook aan het aantal slachtoffers in de bebouwde kom, *30 % aandeel doden van het totaal tot 50 kmh-regime... En dan schuift men de tramdoden natuurlijk af in de kolom bij de voetgangers- of fietsersdoden. *Cijfers BIVV 2009-2013 gemiddeld per jaar. Maar de BIVV zal nooit een gedeelde oorzaak bij de overheid zoeken want het is overheid...
Niet alleen de auto´s al het overige verkeer, je toont het met jouw foto aan ik zie geen fietser, bromfietser, en al zeker geen auto´s bussen of vrachtwagens.
In Antwerpen rijden die gewoon tussen de trams hé, en de zebrapaden liggen er ook nog altijd (neem googleview) alhoewel een zebrapad niet telt bij trams.
Verkeersluw is alle verkeer weg.
Mooie foto en vergelijk die foto met de foto´s die ik in mijn post gaf...
of neem gewoon na de feestelijke heropening van de Nationalestraat in Antwerpen, sepetember 2013:
https://www.google.be/maps/@51.21313...2!8i6656?hl=de
https://www.google.be/maps/@51.21371...2!8i6656?hl=de
En dat zijn Googleviewfoto´s waar het nog rustig is, stel je die typische shoppingstraat voor op een vrijdagavond of zaterdag...
foto oktober 2014 met 2 trams:
https://www.google.be/maps/place/Nat...d97a524c?hl=de
Citaat:
42.4.6. Behalve indien het hun toegestaan is door verkeerslichten, mogen de voetgangers zich niet op een oversteekplaats voor voetgangers begeven waarover een tramspoor of een eigen trambedding loopt, wanneer een tram nadert.
http://www.wegcode.be/wetteksten/sec...code/215-art42
|