Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio
Ik stel voor dat je de wetgeving er eens op naleest, en jezelf eens vertrouwd maakt met hoe een lastenboek voor iets als een tram er uit ziet.
Hier de iets uitgebreidere procedure:
De Lijn schrijft een offerte-aanvraag uit, met het lastenboek en de gunningscriteria beschreven. Al de producenten die aan het lastenboek en de andere wettelijkheden voldoen worden weerhouden, en hun offertes worden geëvalueerd op basis van de vooraf bepaalde gunningscriteria. Die evaluatie gebeurt NADAT reeds is vastgesteld dat de offertes aan het lastenboek voldoen.
Volgens de wetgeving kunnen bij die gunningcriteria onder andere zitten: kwaliteit, prijs, technische waarde, esthetische en functionele kenmerken, milieukenmerken, sociale overwegingen, gebruikskosten, rendabilitiet, nazorg en technische bijstand, leveringsdatum, leveringstermijnen, waarborgen inzake wisselstukken en bevoorradingszekerheid.
Deze evaluatie gebeurt met alle weerhouden aanbieders. Dus nogmaals: het is een MYTHE dat de goedkoopste moet winnen, of steeds wint.
|
Toch net wat ik hierboven schreef.
Maar, geloof het of geloof het niet.
Als ze aan het lastenboek voldoen, wordt de goedkoopste genomen, dit om naderhand gene shit te krijgen met procedures.