Interessant. Een duidelijk andere benadering dan de zuiver elektrische van vb een Nissan Leaf of een Tesla.
Een aantal van de claims van Nicola zijn betwistbaar: hoger motorvermogen kan evengoed met een diesel, range is een kwestie van de grootte van de gemonteerde tank, het "center of gravity" van een vrachtwagen wordt in eerste instantie bepaald door de lading en niet door de trekker, de remafstand is niet afhankelijk van het soort aandrijving.
De MPG berekening kan ik niet goed volgen: hoe wordt die berekend?
Maar lijkt me interessant.
Of het wat wordt zal een kwestie zijn of de fabrikant zijn claims kan waarmaken:
- 50% van de gebruikerskost lijkt me een stevige uitdaging
- waterstof uit elektrolyse (indien uit aardgas of uit petroleum komt er niets terecht van enig voordeel)
- de beschikbaarheid van de tankstations
- de prijs van de vrachtwagen
|