Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Met een diesel 6000 km per jaar rijden en dan het moment afwachten waar je het woord 'winst' ziet in het gebruik van een wagen, is dat jouw redenering? 
Ik neem toch wel aan dat je toen geen diesel gekocht hebt om 6000 km per jaar te rijden?
Zelfs in de veel betere fiscale tijden voor een diesel was het omslagpunt voor 'winst' pas vanaf 15000 km/j, bvb in 2009 nog, de redenen staan uitgelegd in deze link van november 2011: http://www.autofans.be/nieuws/overhe...we-pompprijzen
In 2012 was dat al 25.000 km/jaar geworden. En 2018 is het wslk pas 35.000 km per jaar...
(wat jouw persoonlijke keuze toen was, en is, en blijft, of whatever interesseert me niet, de post is algemeen bedoelt) |
Voor wie zijn auto al na enkele jaren doorvekocht was een diesel gewoon de beste keuze, je kreeg tot 3 jaar geleden een tweedehands benzine met een motor van meer dan 1.600cc gewoon niet verkocht.
Als je een wagen kocht om meer dan 10 jaar te houden, maar weinig km doet, is een diesel nog steeds de beste keuze.
Een diesel heeft namelijk het geweldige voordeel dat hij beter tegen stilstaan kan dan een benzine motor.
Een benzine motor die slechts enkel uren per maand draait levert namelijk sneller problemen op dan een diesel.
Een diesel kan je zelfs enkele jaren laten stil staan en om hem te starten moet je dan enkele de olie en accu vervangen, terwijl je bij een benzine de hele ontsteking ook moet vervangen.
Mag ik je er trouwens op wijzen, dat zelfs de groep D'Ieteren gebruikt nog steeds geen E-wagens als bedrijfswagens, wegens te onredendabel tegenover diesels.
Mag ik je er op wijzen, dat er binnen de VW-groep slechts enkele techniekers zijn die aan de E-wagens mogen werken in België.