Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis
Referentie 56 en 57 ("Preparing for a Life Cycle CO2 Measure") gepubliceerd in 2011.
En als je die bron bekijkt, gebruikt de LCA daar OEM data, dus data van fabrikanten, van de jaartallen 2007 en 2008. Euro IV wagens dus, echt niet meer up to date.
|
Ik heb die bron bekeken ze bekijken zelfs het real world verbruik, weliswaar van autos van toen.
Citaat:
http://images.thetruthaboutcars.com/...assessment.pdf
Ricardo, Preparing for a Life Cycle CO2 Measure, 2011
A report to inform the debate by identifying and establishing the viability of
assessing a vehicle?s life cycle CO2e footprint
Date 25 August 2011 (superseding the previous version, dated 20 May 2011)
Report RD.11/124801.5
- page 13 -
Real world tailpipe CO2 could be 5-40% higher than the NEDC CO2
measure for conventional passenger cars …
Source: AutoCar; Ricardo Analysis
SELECTED EXAMPLES
Strengths and Limitations of the existing tailpipe CO2 measure
Segment Vehicle Fuel Fuel Consumption Tailpipe CO2 NEDC [L/100km] AutoCar Test [L/100km] NEDC [gCO2 /km] AutoCar Test [gCO2 /km] Difference [%]
A: Mini
Hyundai I10 Gasoline 5 7.5 120 180 33%
Fiat Panda Gasoline 4.3 5.5 103.2 132 22%
Mini Gasoline 6.9 9.5 165.6 228 27%
B: Small
Renault Clio Gasoline 6.6 8 158.4 192 18%
Seat Ibiza Gasoline 6.2 7.9 148.8 189.6 22%
Ford Fiesta Gasoline 6.5 8.3 156 199.2 22%
C: Lower
Medium
Audi A3 Gasoline 9.1 12.2 218.4 292.8 25%
Ford Focus Gasoline 6.4 8.4 153.6 201.6 24%
D: Upper
Medium
BMW 3-series Diesel 5.7 7.1 151.1 188.2 20%
Ford Mondeo Diesel 6.1 7.2 161.7 190.8 15%
E: Executive
BMW 5-series Diesel 6.2 7.8 164.3 206.7 21%
Mercedes C-class Gasoline 6.1 8 146.4 192 24%
F: Luxury
Bentley Continental Gasoline 17.1 20.3 410.4 487.2 16%
Jaguar XJ Gasoline 7.2 10.2 172.8 244.8 29%
BMW 7-series Gasoline 7.2 9.7 172.8 232.8 26%
G: Sports
Nissan 370Z Gasoline 10.4 10.9 249.6 261.6 5%
Mazda MX-5 Gasoline 8.2 11.8 196.8 283.2 31%
Audi TT Gasoline 10.3 12.6 247.2 302.4 18%
SUV
Land Rover Freelander Diesel 7.5 10.1 198.8 267.7 26%
BMW X5 Diesel 8.7 10.7 230.6 283.6 19%
Suzuki Grand Vitara Diesel 9.1 11.3 241.2 299.5 19%
MPV
Ford S-max Diesel 6.4 9.1 169.6 241.2 30%
Mazda 5 Diesel 5.2 8.1 137.8 214.7 36%
Vauxhall Zafira Gasoline 7.3 10.8 175.2 259.2 32%
(....)
Medium Nissan Leaf Electricity 17.3 19.9 0 0 15%
G: Sports Tesla Roadster Electricity 17.4 26.7 0 0 54%
|
Zelfs een Bentley...
zelfs de eerste Tesla roadster (2008-2011), en de Nissan Leaf dat is bouwjaar 2010-2011, en euh die electrische wagens hebben de hoogste euronorm... 
Uiteraard verbruiken 2014 (euro 6) en later tot vandaag - vooral de downsizing di benzines - minder als toen.
Bij diesels ben ik mij daar veel minder zeker van, want de betere roetfilters en strengere euronormen doen het verbruik of CO2 eerder stijgen bij diesels, toch in de praktijk...
Die studie zegt niet veel, maar wel tof dat ze al zien dat de NDEC niets waard is... Wetenschap en brandstofverbruik? Daar is echt een RDE voor nodig, zo eentje wat ik even voordien citeerde:
http://www.greencarcongress.com/2017...0831-icct.html
Aja, en de diesels moeten eerst hun NOx-waardes halen volgens de euronormen, mss dan kunnen ze eens opnieuw serieuze studies doen. En het adblue verbruik (en productie) meenemen in de CO2-berekening please... ook natuurlijk productie SCR-kat en ander materiaal:
https://de.wikipedia.org/wiki/AdBlue...nd_Herstellung