Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Die Ioniq is een bom auto als die 40 kWh had.
Dan reed die zonder problemen meer als 300 km op een charge. Naart schijnt kunt ge die tegen gestoorde vermogens opladen zonder problemen (itt de leaf).
|
Die bom van Hyundai gaat er einde 2018 komen, de Kona EV compacte SUV of beter CUV, zelfs met 64 kWh:
Citaat:
https://www.autoblog.com/2018/03/28/.../?guccounter=1
2019 Hyundai Kona Electric gets 250-mile range rating in the U.S.
Specs edge out the Chevy Bolt, Tesla Model 3
Let's get the most salient details out of the way: The Hyundai Kona Electric will show up in California in the fourth quarter of 2018, and other "ZEV-focused states" will soon follow. We'd expect to see the Kona EV in dealerships along the East and West Coasts and in New England in early 2019. It'll have an estimated range of 250 miles from its 64 kWh lithium ion battery pack. Its electric motor sends 201 horsepower and 291 pound-feet of torque to the front wheels.
|
Hyundai is de enige die qua batterijtechniek en management gemakkelijk gelijke tred kan volgen met het Model 3, imho. De verbruikscijfers verschillen niet veel (EPA-verbruik, serieuze US-testen). Model 3 heeft wel nog een aerodynamisch voordeel maar is ook iets zwaarder en groter, model 3 gaat ook Dual drive krijgen wat ook nog +4% rijbereik geeft.
Soit veel constructeurs mogen zich een vb nemen aan de batterijtechniek van Hyundai een waardige concurrent van de toch wat andere Model 3, ook het model Y zal groter zijn dan die Kona.
Stel eens voor een compacte BMW of VW Golf E met de batterijtechniek van een Hyundai? (en dan +50 kWh)
