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Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
De resultaten zijn er niet of ze zijn niet significant.
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Durf je
-81% minder ultrafijnstof in Leipzig ook niet significant te noemen? LOL
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Beschreibung
Die Einführung der Umweltzone Leipzig wurde durch Immissionsmessungen in Sachsen von 2010 bis 2016 wissenschaftlich begleitet.
Neben den gesetzlich vorgegebenen Schadstoffen wurden erstmalig auch Ruß und ultrafeine Partikel überwacht. In der Studie wird gezeigt, wie sich die Konzentrationen der krebserzeugenden Dieselabgase durch die Modernisierung der Fahrzeugflotte in der straßennahen Außenluft veränderten.
Während die gasförmigen Stickstoffoxide stagnierten, wurde eine Reduzierung der Verbrennungspartikel um 59 bis 81 Prozent im Zentrum der Umweltzone nachgewiesen. Diese Reduktion wurde als Änderungen der Feinstaubzusammensetzung dargestellt und so der Gesundheitsbezug geschaffen, ohne dass neue gesetzliche Regulierungen erforderlich waren.
Die modernen Dieselfahrzeuge mit Partikelfiltern senkten den hoch toxischen Anteil im Feinstaub und damit das Gesundheitsrisiko der Bevölkerung. Gleichzeitig wurde die Täuschung der Autohersteller über die hohen realen Stickoxidemissionen moderner Diesel-PKW deutlich.
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Besluit LEZ:
- hebben groot effect op de schadelijkste vervuiler bij dieselvoertuigen: ultrafijnstof door slecht verbrande "dieseldruppeltjes". (naargelang stad/LEZ tot -81 % reductie, Leipzig)
- hebben nauwelijks effect bij NOx omdat de oude diesels gewoon vervangen werden door sjoemeldiesels, die zelfs tot en met euronorm 6 blijven sjoemelen. NOx vermindert nauwelijks, daarom ook die talrijke gerechtelijke uitspraken in Duitsland en ander buitenland, de diesels inclusief euronorm 5 te verbieden. Zelfs van euronorm 6 is sprake.
Bronnen en metingen van dat laatste in overvloed, hier testte men 188 dieselmodellen:
https://presse.adac.de/meldungen/ada...d-problem.html
De opgelegde grensnorm is
0,08 g/km NOx... euronorm 6 sinds 1 september 2015 tenlaatste. En toen kwam dieselgate, maar dat hielp ook niet echt veel...
- wat met benzinemotoren directe injectie?
Die krijgen vanaf 1 september 2019 een benzineroetfilter zodat hun
aantal roetdeeltjes-grenswaarde tot dat van de diesels euronorm 6D gereduceerd wordt. Betreft gewicht of massa aan roetdeeltjes was er geen echt probleem, die grenswaarde was al gelijk sinds euronorm 5, PM 5 mg/km.