Voor de zoveelste keer, nu komt het eens van Volkswagen.
En hij legt nog eens duidelijk uit waarom.
En andere constructeurs die nog daaraan denken lacht hij eigenlijk uit, want die willen de mensen nog wat wijsmaken, of ze vertellen gewoon niet alles waar het waterstof vandaan komt, of gemaakt wordt. Ook voor vrachtwagens is het niet zinvol.
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VW-baas Diess beschouwt waterstofauto's als "onzin" 19 sep 19
Volkswagen-CEO Herbert Diess bekritiseerde opnieuw de hype rond waterstofauto's op de IAA Motor Show.
In een rondetafelgesprek met journalisten dat BMW - zijn voormalige werkgever - op de IAA de studie van een nieuwe waterstofauto liet zien, lachte Diess en zei: "Dat is wat ze doen?", meldde de WirtschaftsWoche.
Diess - een gepassioneerd voorstander van batterij-elektrische auto's - was "zeer zeker" dat de brandstofcel in de komende tien jaar geen optie was als een auto.
De reden hiervoor is de vereiste waterstof: "Heb je hun (opmerking: BMW, Daimler) dan gevraagd waar waterstof vandaan komt? Je moet het hun vragen, 'citeert het zakenblad de manager.
Gedeeltelijk heeft waterstof zelfs "een hogere CO2-belasting dan conventionele brandstoffen" zoals benzine of diesel, kritiseerde Diess.
Vooral absurd is de situatie in Japan: "Hoe men daar waterstof produceert uit bruinkool en per schip naar Japan vervoert en auto's invult, dat is gewoon onzin."
Maar zelfs als waterstof wordt geproduceerd door hernieuwbare bronnen, verbruikt deze "zeer inefficiënte" productiemethode enorme hoeveelheden elektriciteit. Voor dezelfde gereden afstand komt een batterij-elektrische auto uit met een derde van de energie. "Als 100 kilometer 10 euro kosten met de elektrische auto, kosten ze 30 euro met waterstof", zegt Diess.
Bovendien bekritiseerde de VW-baas dat de waterstoftechnologie voor de nabije toekomst "veel duurder" is dan elektrische auto's op batterijen en dat ze een grotere voetafdruk hebben: "Daarom zie je het tot nu toe alleen in grote auto's, in SUV's", citeert de WirtschaftsWoche Manager.
Zelfs in grote auto's of vrachtwagens vindt Diess de rit niet zinvol: "Maar waar komt de waterstof vandaan? Vertel het me. "
Experts waarschuwen voor waterstofhype
Experts waarschuwen in een nieuwe studie voor een onrealistische hype brandstofceltechnologie. In plaats van miljarden uit te geven aan de visie van een waterstofmaatschappij, moeten investeringen in de veelbelovende technologie zich richten op toepassingen waar het economisch zinvol is, schrijven experts van adviesbureau BCG in een nieuwe studie die beschikbaar is voor Handelsblatt.
"Wij geloven dat er een groot potentieel is om groene waterstof te versnellen in toepassingen waar het op de lange termijn echt realiteit kan worden. Vooral in de industrie, ook in de zware lading en de luchtvaart en scheepvaart, "zegt Frank Klose, co-auteur van de studie het Handelsblatt. Als de politiek en de industrie zich daarop zouden concentreren, zou de markt voor groene waterstof in 2050 wereldwijd al kunnen groeien tot een waarde van een biljoen dollar.
Industrieleden daarentegen weigeren het toepassingsgebied te beperken. "Waar het gebruik van groene waterstof zinvol is, is het niet mogelijk om een ingrijpende beslissing te nemen. Het is een kwestie van efficiëntie, beschikbaarheid en flexibiliteit in vergelijking met andere duurzame technologieën ", zegt Nils Aldag, mede-oprichter van de Sun-start-up Sunfire in Dresden in een interview met Handelsblatt. Groene waterstof is immers zo belangrijk, juist omdat het vele toepassingen heeft.
Het federale ministerie van economie onder minister Peter Altmaier (CDU) werkt momenteel aan een concept voor het gebruik van groene waterstof in Duitsland. Eerste officiële hoekstenen om de CDU-politicus in te dienen in oktober.
Bronnen: WirtschaftsWoche - VW CEO Herbert Diess over waterstofauto's: "Dit is gewoon onzin" // Handelsblatt -
Citaat:
https://www.elektroauto-news.net/201...s-fuer-unsinn/
VW-Chef Diess hält Wasserstoff-Autos für „Unsinn“
19 sep 2019
Volkswagen-Chef Herbert Diess hat auf der Automobilmesse IAA einmal mehr den Hype um Wasserstoffautos kritisiert. In einer Gesprächsrunde mit Journalisten darauf angesprochen, dass BMW – sein früherer Arbeitgeber – auf der IAA die Studie eines neuen Wasserstoffautos zeige, lachte Diess und sagte: „Das machen die?“, berichtet die WirtschaftsWoche.
Diess – ein leidenschaftlicher Verfechter von Batterie-Elektroautos – sei sich „sehr sicher“, dass die Brennstoffzelle in den kommenden zehn Jahren keine Option als Antrieb in einem Pkw sei. Der Grund dafür sei der benötigte Wasserstoff: „Haben Sie die (Anmerkung: BMW, Daimler) mal gefragt, wo der Wasserstoff herkommt? Das müssen Sie sie mal fragen,“ zitiert das Wirtschaftsmagazin den Manager. Zum Teil habe Wasserstoff sogar „eine höhere CO2-Last als konventionelle Kraftstoffe“ wie Benzin oder Diesel, kritisiert Diess. Besonders absurd sei die Situation in Japan: „Also dass man Wasserstoff aus Braunkohle herstellt und mit Schiffen nach Japan transportiert und dort in Autos füllt, das ist einfach Unsinn.“
Aber selbst wenn Wasserstoff regenerativ produziert wird, verbrauche diese „sehr ineffiziente“ Herstellungsmethode Unmengen an Strom. Für die gleiche gefahrene Strecke komme ein Batterie-Elektroauto mit einem Drittel der Energie aus. „Wenn 100 Kilometer mit dem Elektroauto zehn Euro kosten, kosten sie mit Wasserstoff 30 Euro“, meint Diess.
Zudem kritisiert der VW-Chef, dass die Wasserstofftechnologie auf absehbare Zeit „sehr viel teurer“ bleibe als Batterie-Elektroautos und dass sie einen höheren Platzbedarf habe: „Deshalb sehen Sie das bislang nur in riesigen Autos, in SUVs“, zitiert die WirtschaftsWoche den Manager. Selbst in großen Autos oder Lkw findet Diess den Antrieb nicht sinnvoll: „Aber wo kommt der Wasserstoff her? Sagen Sie es mir.“
Experten warnen vor Wasserstoff-Hype
Auch Experten warnen in einer neuen Studie vor einem unrealistischen Hype der Brennstoffzellen-Technologie. Anstatt Milliarden für die Vision einer Wasserstoff-Gesellschaft auszugeben, sollten sich Investitionen in die vielversprechende Technologie lieber auf Anwendungen konzentrieren, in denen sie auch wirtschaftlich sinnvoll sei, schreiben Experten der Unternehmensberatungsgesellschaft BCG in einer neuen Studie, die dem Handelsblatt vorliegt.
„Wir glauben, dass es großes Potenzial gibt, wenn man grünen Wasserstoff in Anwendungen forciert, in denen er sich langfristig wirklich durchsetzen kann. Vor allem in der Industrie, außerdem im Schwerlast- bzw. Flug- und Schiffsverkehr“, sagt Frank Klose, Mitautor der Studie dem Handelsblatt. Wenn Politik und Industrie sich darauf konzentrieren würden, könnte der Markt für grünen Wasserstoff im Jahr 2050 schon auf den Wert von einer Billion Dollar weltweit anwachsen.
Branchenmitglieder lehnen es dagegen ab, die Anwendungsmöglichkeiten einzuschränken. „Wo der Einsatz von grünem Wasserstoff sinnvoll ist, kann nicht pauschal entschieden werden. Es ist eine Frage der Effizienz, Verfügbarkeit und Flexibilität im Vergleich zu anderen nachhaltigen Technologien“, sagt Nils Aldag, Mitgründer des Dresdner Power-To-X Start-Ups Sunfire im Gespräch mit dem Handelsblatt. Schließlich sei grüner Wasserstoff gerade deshalb so wichtig, weil er vielfältig einsetzbar sei.
Das Bundeswirtschaftsministerium unter Minister Peter Altmaier (CDU) arbeitet zurzeit an einem Konzept für den Einsatz von grünem Wasserstoff in Deutschland. Erste offizielle Eckpunkte will der CDU-Politiker im Oktober vorlegen.
Quellen: WirtschaftsWoche – VW-Chef Herbert Diess über Wasserstoff-Autos: „Das ist einfach Unsinn“ // Handelsblatt – Vorabmeldung vom 19.08.2019
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