Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door non-conformist
BS, dieselmotoren vandaag zijn turbomotoren. De turbo maakt druk tot een vooraf bepaald maximum. Dus ongeacht de weerstand in de inlaat zal de turbo gewoonweg wat meer moeten presteren, maar er zal evenzeer evenveel druk opgebouwd worden.
Dit is hetzelfde als je in de bergen gaat rijden. De densiteit van lucht neemt af waardoor bij een atmosferische motor in principe minder brandstof verbrand kan worden Bij een turbo is dit echter niet het geval.
Overigens kan men zich ernstig vragen stellen bij het huidige beleid ten aanzien van de diesel. Bijvoorbeeld fijn stof : de banden produceren meer fijn stof dan je euro 6 diesel nog doet.
|
Allé, leg nu ook even uit hoe een twin turbo werkt.