Discussie: cybertruck specs
Los bericht bekijken
Oud 27 november 2019, 08:17   #14
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 34.172
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Het is EPA-rijbereik Paul.

Die wijkt hoogstens 5% af van de Duitse praktijk, inbegrepen de 130 kmh Autobahntest.

Aangetoond met een Tesla model X 100D in 2018.




295 miles = 474.75648 kilometers
https://insideevs.com/news/331900/te...ed-from-98500/

En het gemeten verbruik door ADAC was INCLUSIEF laadverliezen via de boord AC-lader/omvormer.

De pdf en grafiek van de Elektrofahrzeugcyclus vind je hier:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/FTKInfo...6KB_292234.pdf page 3, 2e grafiek.

Die laadverliezen halveren bij het direct laden (gelijkstroom) via een Supercharger.

Vanaf februari 2019 neemt ADAC een recentere Duitse stroommix in zijn well to wheel uitstoot:
https://www.adac.de/_mmm/pdf/30119_338652.pdf
als je de laadverliezen zit te tellen bij de ene moet je dat ook doen bij de andere, de verliezen zijn ongveer 15% voor iedereen. Bij de ene zit het in de supercharger bij de andere zit het in de auto dat verlies wat voor zever is dat ?

Omzetten van wisselstroom naar gelijkstroom is gewoon verliezen.. Misschien moeten we gewoon een wisselstroomnetwerk maken voor windenergie en een gelijkstroomnetwerk voor zonnepanelen en EV's. En hé dat is nog zo geen zot idee
brother paul is offline   Met citaat antwoorden