Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Het is nog erger.
Je koopt op een bepaald moment een auto. Die auto voldoet op dat moment aan alle wettelijke normen. Nergens in het aankoopcontract staat vermeld dat de auto over enkele jaren uit het verkeer zal verbannen worden.
Als een overheid besluit dat er ernstige redenen zijn om auto's ouder dan een bepaalde leeftijd te verbieden om nog deel te nemen aan het verkeer dan kan dat, maar dan zal ze de eigenaren van de verboden voertuigen passend moeten vergoeden.
|
Ge overdrijft natuurlijk enorm hé. Die milieuzone in Antwerpen als ze er komt in 20
16 betekend enkel dat je met je eventueel dan 12-jarige dieselauto zonder roetfilter verder van het stadscentrum gaat parkeren en dan het OV neemt of te voet of wie weet de fiets ofzo.
Kijk ik heb tegen dan een 27-jarige benzinewagen en mag steeds in elke milieuzone binnenrijden (heb groene plakette) maar daarvoor heb ik wel 27 jaar lang onrechtvaardig veel te hoge accijnzen (tov dieselbrandstof) op mijn brandstof moeten betalen, tja wie klaagt er dan ?
Betreft dat effect op ULTRA-fijnstof van 30 % in Leipzig is dat geschat cijfer van
41 % in Antwerpen geloofwaardig want *VMM heeft ook UFP-meters, in elk geval meten ze PM 2,5 en niet PM10.
(Strikt genomen is UFP zelfs kleiner als 100 nanometer (0,1 micrometer) maar die houdt geen enkele roetfilter tegen)
Citaat:
|
Antwerpen start met het lage-emissiezoneproject om de luchtkwaliteit in de stad de komende jaren drastisch te kunnen verbeteren. Dat is nodig om aan de steeds strengere Europese normen te voldoen, aldus het stadsbestuur. De lage-emissiezone zou een daling in de uitstoot van stikstofdioxide (NO2) met zich moeten meebrengen van 12 procent tegen 2020. Van fijn stof zou er zelfs tot 41 procent minder uitstoot zijn.
|
* een vb van meetonderzoek Antwerpen: (uitleg meettoestel page 23 waar ze uiteindelijk PM 1 meten)
Citaat:
http://www.vmm.be/pub/metingen-van-u...eerspolluenten
Metingen van ultrafijn stof in Vlaanderen op hotspot(s) voor de blootstelling aan verkeerspolluenten
Eindrapport van de lente- en herfstmeetcampagne
FINAAL
Martine Van Poppel, Evi Dons, Jan Peters, Rob Brabers, Eddy Damen, Jef Daems, Jo Van Laer, Patrick
Berghmans, Luc Int Panis
Studie uitgevoerd in opdracht van VMM:
2011/MRG/R/286
Oktober 2012
|
Citaat:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Fijnstof
PM10: deeltjes met een aerodynamische diameter kleiner dan 10 micrometer. PM is hierbij de afkorting voor particulate matter;
PM2,5: deeltjes met een aerodynamische diameter kleiner dan 2,5 micrometer;
PM0,1: deeltjes kleiner dan 0,1 micrometer (ultra-fijnstof).
|
De klassieke dieselroetfilter is vooral afgestemd om de grote massa roet na te verbranden, maar kijk eens welke kleine deeltjes (aantal) uit een moderne diesel komen in nanometer < 100 nM is UFP: