Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele
Het gaat ook over diesels van 13 jaar oud, euronorm 3.
Er zijn nu eenmaal zeldene uitzonderingen die de regel bevestigen.
Het leger heeft ook genoeg redelijk recente voertuigen die sowieso de stad binnen mochten.
In het buitenland is dat ook niet anders met die uitzonderingen.
Ben je wat aan 't miereneuken? kan dat? 
Heb je het eigenlijk nog niet over de 23 bromfietsen gehad?  |
ha maar als het leger de uitzondering is, gaan ze niet gaan zoeken achter die oplossing... dat is het punt Micele
Als de overheid zelf het voorbeeld niet kan geven is dat geen miereneukerij.
Kijk 10 jaar terug waren de SUV's gedemoniseerd, het is nu veralgemeend naar de diesels met dank aan een ouderwetse roettest waar ambtenaren te lui waren om een consensus te vinden voor een nieuwe betere test;.. Zeker dat die kudde groene die zo gezellig tegen bedrijfswagens zijn, niet gewoon handig een marketing groepje maken waarmee ze het speelveld van de bedrijfswagens willen inperken;.. ?
Nogmaals je moet een kind niet met het badwater weggooien. Als een diesel op ether kan rijden,en daar volledig zijn fijn stof mee verdwijnt, dan zou ik niet weten waarom je een diesel moet verbieden ? Je moet die diesel op ether doen rijden. Begrijp je;. Uw veralgemening is een vorm van dieselracisme...
In feite is gans de LEZ goed als het meetbaar effect geeft. Als het geen meetbaar effect geeft binnen het jaar mag je het afschaffen, dan ben je verkeerd bezig...
Een LEZ maken en ondertussen alle gebouwen in die zone verwarmen met ouderwetse mazoutketels is even belachelijk.. Een LEZ en alle vuilniskarren, bussen, treinen blijven de stad doorkruisen met hun stevige roetbrakende en rammelende diesels, dan zijn die diesels precies diegene die je moet verbannen en het grote probleem..
Trouwens de LEZ is een moneytron voor het stadsbestuur. Een onzichtbare opstelling van flitscamera's waar niemand weet wanneer hij iets doet die verboden is, en waar iedereen paralyseert uit angst om een flitsboete te hebben, is dus pure zwans.Het is een moneytron omdat je gewoon binnen mag met uw oude diesel, je moet gewoon 100> 200 > 1000 euro betalen in crescendo, of je moet een dagkaart kopen van 30euro. Draai het zoals je wilt maar je komt er gewoon altijd in, je moet gewoon betalen... En de crescendo die erachter zit is voor mij ook duidelijk. De invoering is zogenaamd 13jaar oude diesels. Dat is OK als dit telkens 1 jaar verschuift, maar het verschuift veel sneller. Dus het doel is niet heilig, het doel is gewoon een city taks heffen op iedereen die werkt in steden... De taks betaal je via parkeergelegenheid. Mensen die werken in steden krijgen dikwijls gratis parking van hun werkgever, dus de parkeergelegenheid wordt nu belast voor deze doelgroep, en tegelijkertijd betaal je in feite dubbel.. Want het inkomen van de steden hangt vast aan de parking en de LEZ... Het wordt een dubbel inkomen. En zoals het ingevoerd is in gent, komt daar een mokerslag voor de zelfstandig winkels; Het is en blijft een roekeloos amateuristisch beleid van de steden, waar mensen verplicht worden om bepaalde keuzes te maken met als doel de stadskas te spijzen.. Het heeft duidelijk niets meer te maken met milieu