Allez ook in dieselland bij uitstek worden nu meer nieuwe benzinewagens ingeschreven dan dieselwagens.
"Jan Modaal" begint het te snappen.
Op het totaal wagenpark zal er niet veel veranderen want de occasiewagenmarkt is er ook nog. En die "stikt" van de goedkope dieselwagens, al dan niet met leeggehaalde roetfilter...
Citaat:
http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.3017016
Is het rijk van de dieselauto uit? Voor het eerst meer benzineauto's verkocht.
wo 05/07/2017 - 07:00 Pieterjan Huyghebaert
In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn voor het eerst meer benzineauto's verkocht dan dieselwagens. Dat blijkt uit cijfers van Febiac. Ter vergelijking: amper 4 jaar geleden werden nog dubbel zoveel diesels als benzineauto's verkocht. De reden? De aanschaf van een dieselwagen wordt steeds minder interessant.
In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn 254.899 auto's verkocht. Iets meer dan de helft daarvan zijn wagens die rijden op benzine. Dat is opmerkelijk, want de Belg is normaal gesproken verslingerd aan diesel. Ter vergelijking: in 2013, amper 4 jaar geleden, werden in dezelfde periode dubbel zoveel dieselwagens verkocht dan auto's die rijden op benzine.
Benzineauto's zitten in de lift omdat het steeds minder interessant is om een dieselwagen aan te schaffen. En daar zijn verschillende redenen voor. Zo heeft Vlaanderen de laatste jaren de belasting op de inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting hervormd, waardoor het duurder is geworden om met een diesel te rijden.
"Er is de verschuiving van aandacht van louter vermindering van CO2-uitstoot naar luchtkwaliteit en roetuitstoot" legt Joost Kaesemans van Febiac uit. "Ook het verschil in de prijs aan de pomp tussen benzine en diesel is veel kleiner geworden. Bovendien groeit het ecologisch bewustzijn van de consument." Daarnaast is het prijsverschil tussen de diesel- en benzinevariant van dezelfde auto toegenomen.
Vroeger was het bovendien zo dat wie veel kilometers rijdt beter af is met een dieselwagen. Dat is nog steeds zo, maar het aantal kilometers dat u per jaar moet rijden om goedkoper af te zijn, is wel gevoelig toegenomen. Dat blijkt uit een nieuwe budgettest van mobiliteitsorganisatie VAB waarin het reële verbruik per kilometer van 18 representatieve modellen in kaart zijn gebracht, telkens met een gelijkwaardige benzine- en dieselmotor.
Voor de meeste modellen moet u intussen al 30.000 kilometer per jaar rijden om nog goedkoper af te zijn met een dieselwagen. Bovendien gaat het verschil binnenkort nog groter worden, omdat vanaf 2018 de accijnzen op diesel en benzine worden gelijkgeschakeld. Dan zou het nog maar bij 2 van de 18 onderzochte modellen de diesel goedkoper zijn bij 30.000 kilometer per jaar.
|