Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak
Als er taksen moeten komen op kerosene, dan is het wel duidelijk in de volgende voorwaarden:
- door de EU gezamenlijk op te leggen,
|
Taksen moeten komen? Met welk doel?
Dan verhuizen ze bvb naar een land buiten de EU, luchthavens in Europa genoeg om hun hoofdzetel te vestigen. Dan kan de EU naar alle andere belastingen fluiten. Dat heb je nu aan die taksen op kerosine, de EU scheurt dan financieel hun broek...
En vooral je bent er niets mee betreft milieu. Een vliegtuig is zeker niet vuiler dan een dieselbus per personenkilometer. En bij mijn weten kunnen treinen en bussen niet over zeeën en oceanen bollen.
Luchtverkeer is nu eenmaal niet te vergelijken met wegverkeer of niet met scheepvaart.
Bvb hoe lichter een vliegtuig is - of hoe minder kerosine ze meeslepen onderweg - hoe meer winst ze maken, dus vliegtuigmaatschappijen hebben er alle baat bij zo zuinig mogelijk te vliegen met zoveel mogelijk passagiers.
Worden er bepaalde taksen opgelegd - luchthaventaksen ken je toch? wordt dat gewoon doorgerekend naar de passagier - diegene die vliegt betaald.
Wil je het "Europees luchtruim" belasten? (wat sowieso niet gaat) Dan belasten de andere werelddelen hun luchtruim voor Europese vliegtuigen. Heeft geen nut en zinloos.
Citaat:
|
- niet betaalbaar "aan de pomp", maar per km vlucht per soort vlieger, vanaf het binnenkomen in het luchtruim van de EU, tot het verlaten ervan.
|
En met welk mirakeltellertje? hahaha, ga je tolpoorten op 13 km hoogte plaatsen met 4 km detectiebereik?
Of ga je een normtest invoeren waar alle vliegtuigen op hun verbruik getest en gehomologeerd worden? Een luchtrollenbank? Ze krijgen het nog niet eens deftig geregeld met autos. Een euronorm voor vliegtuigen Yeah dat mankeerde er nog aan, de sjoemelvliegtuigen.
