Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door denkimi
tesla heeft nog altijd geen euro winst gemaakt door auto's te verkopen.
|
Dat doet Tesla al sinds 4 kwartalen achtereen, zelfs tijdens de 2 coronakwartalen. Integendeel tot menige ICE-constructeur.
Citaat:
|
op een dag gaat die gigantische put die tot nu toe gemaakt is toch moeten beginnen opgevuld worden. op een dag gaat er toch eens moeten geld verdiend worden.
|
"De putten" die ze al vele jaren maken zijn de investeringen, zoals al hun reusachtige nagelnieuwe autofabrieken, Giga Nevada, Giga Shanghai, Giga Berlijn in bouw, Tera Austin (grond gekocht en ook begonnen).
De oude Tesla Fremont is totaal gemoderniseerd maar zal weldra aan zijn max productie zitten, naja dat kost ook nog wat.
Ook het wereldwijd uniek eigen snellaadnetwerk dat blijft groeien, ook in kW/Suc an sich. "Allemaal putten" waar al die Teslas snel kunnen laden.
Daarnaast al hun andere investeringen zoals Giga New York (PV), want Tesla maakt niet alleen autos. Giga Nevada is een pure batterijfabriek dus ook voor opslag van powerwall tot megapack, dus ook voor reusachtige batterijparken:
https://www.tesla.com/nl_be/megapack
Andere constructeurs moeten dat namelijk vroeg of laat ook nog en-of hun productielijnen aanpassen. Als ze geen batterijpackfabrieken bouwen zoals Tesla voordoet enz... dan zullen ze het in prijs zeer moeilijk hebben met Tesla te kunnen concurreren, ze blijven veel meer afhankelijk van hun celleveranciers.
En qua laadinfra heeft enkel Tesla een eigen laadnetwerk. En qua hard- en software heb ik nog geen constructeur zien piepen die ooit met Tesla meekan. Experten spreken van een voorsprong van 6 jaar op Toyota of VW qua alle electronica:
Soit alle ICE-constructeurs willen graag daar staan waar Tesla nu al staat. Ze geven het zelfs toe in de media.
Dit alles wordt vertaald in de beurswaarde waar Tesla op 1 staat.
Want wat Tesla doet willen ze allemaal... graag. En dan heeft Tesla zijn doel bereikt.
Zoiets lees je dan... de jacht op nr 1 : Tesla. (wie had dat 2 jaar geleden gedacht?)
Citaat:
https://www.tijd.be/dossiers/m-v-van.../10239538.html
Motorenfreak maakt met Audi jacht op Tesla
LUKAS VANACKER 16 juli 2020 16:41
De vroegere BMW-manager Markus Duesmann krijgt als nieuwe Audi-CEO van moedergroep Volkswagen de lastige taak om de jacht op concurrent Tesla in te zetten.
In het nieuws omdat de Audi-CEO 'Head of Software' wordt bij de moedergroep Volkswagen.
Volkswagens hoop in bange dagen: die reputatie heeft Markus Duesmann in een paar maanden tijd bij elkaar geharkt. De CEO van Audi wordt verantwoordelijk voor de nieuwe softwareafdeling van de hele groep Volkswagen VOW30,17% . Dat bevestigde het Duitse concern woensdag.
Met de nieuwe benoeming bouwt Duesmann (51) zijn macht bij VW verder uit. De Duitser kwam pas op 1 april aan het hoofd van de automaker uit Ingolstadt. Hij volgde toen de Nederlander Bram Schot op. Die moest de meubelen bij Audi redden nadat diens voorganger Rupert Stadler in de gevangenis beland was wegens zijn rol bij het dieselschandaal uit 2015.
Duesmann maakt razendsnel carrière bij Audi. Bij zijn aantreden kreeg hij meteen de bevoegdheid onderzoek & ontwikkeling voor de hele groep in de schoot geworpen. Hij staat sindsdien aan het hoofd van de Markengruppe Premium.
BMW
De Duitse premiummerken kent Duesmann als geen ander. De ingenieur uit Heek, vlak bij de Nederlandse grens, begon zijn carrière begin jaren 90 als bouwer van zware V12-motoren bij Daimler-dochter Mercedes DAI-0,11% . In 2007 stapte Duesmann over naar de Beierse concurrent BMW BMW-0,10% , waar hij motoren ontwikkelde voor het Formule 1-team. In 2016 promoveerde hij tot inkoopdirecteur, waarbij hij de toekomstige aanvoer van batterijen voor toekomstige elektrische BMW's veiligstelde.
Twee jaar later lokte Volkswagen-CEO Herbert Diess, zelf een voormalige BMW-manager, Duesmann naar VW. Maar door een concurrentiebeding moest de ingenieur nog een hele tijd thuiszitten. In die periode reed hij met zijn moto langs de EU-buitengrens van Gibraltar naar de Noordkaap, goed voor een tocht van 28.000 kilometer.
Vorsprung durch Technik
Aangekomen in Wolfsburg zette Diess zijn vroegere collega aan het hoofd van het kwakkelende luxemerk Audi, dat zijn achterstand op Mercedes en BMW zienderogen ziet oplopen. Volgens Diess was enkel een motorenfreak zoals Duesmann in staat Audi's oude slogan 'Vorsprung durch Technik' opnieuw waar te maken.
Want behalve de e-tron, die in Vorst van de band rolt, heeft het premiummerk elektrische chauffeurs vandaag weinig te bieden. En bij Volkswagen zelf loopt de lancering van het elektrische vlaggenschip ID.3 fout door allerlei technische en softwareproblemen, die de stoel van topman Diess doen wankelen.
VW wil daarom 5.000 IT-experten rond softwareontwikkeling verzamelen in de afdeling Car.Software-Organisation. Daarnaast zet Duesmann het project Artemis op poten, een verwijzing naar de Griekse godin van de jacht. Door de oprichting van een Silicon Valley-achtige intern firma rond het 'Ökosysteem Auto' wil de Audi-CEO de achterstand inhalen op zijn succesvolle concurrent Tesla TSLA 1,83% , dat de verkoop- en de beursrecords aan elkaar rijgt.
Terwijl het Amerikaanse bedrijf veel software zelf ontwikkelt en zijn auto's via updates voortdurend verbetert, bouwt VW maar 10 procent van zijn codes in eigen huis. Daardoor is het concern erg afhankelijk van de software die toeleveranciers als Continental, Bosch en LG aanleveren. 'Tesla bouwt een auto rond een computer', zegt een VW-manager aan de Duitse krant Handelsblatt. 'Wij proberen nu de computer in de auto te krijgen.'
|