Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
En Tesla betaalt die omniumverzekeringen?
Zal wel niet.
|
De eigenaar van de wagen betaalt toch de verzekeringen.
Citaat:
|
De bestuurder blijft dus ten allen tijde 100% verantwoordelijk. Tesla neemt geen enkele verantwoordelijkheid over de goede werking van zijn systemen. Dat is wel gemakkelijk.
|
Zijn er dan automerken die wel de verantwoordelijkheid nemen voor hun gelijkaardige systemen? Vertel.
Citaat:
|
Dat gaat niet werken, Micele. Iemand met enig gezond verstand zet dat spul nooit ofte jamais aan.
|
Ze doen het nochtans redelijk dikwijls, Tesla kan zelfs elke km weten.
Citaat:
|
Het is niet redelijk om te verwachten van gelijk wie dat hij met een autonoom rijdend voertuig rijdt maar dat hij elke meter zijn volle aandacht bij het verkeer moet houden om tijdig in te grijpen als het systeem dan 1 keer per weet ik hoeveel km eens een fout maakt.
|
En waarom zou dat niet redelijk zijn enkel zijn ogen open te houden?
Citaat:
|
Want als het fout gaat dan is het 100% zijn schuld. Waardeloos.
|
Uiteraard is dat zijn schuld, ken jij assistentiesystemen van andere merken die 100% waterdicht zijn?
Een precrash-systeem is een geautomatiseerd computersysteem in een auto speciaal ontwikkeld om de impact van een verkeersongeval te verminderen dan wel te voorkomen. Het staat ook bekend onder de namen forward collision warning systems en collision mitigation by braking. Afhankelijk van het soort systeem kan het een gebruiker waarschuwen, remmen klaarzetten of inschakelen, en stoelen aanpassen qua positie of sterkte om veelal te voorkomen dat er een kop-staartbotsing ontstaat met mogelijke gevolgen zoals whiplash.
In 2011 is aan de Europese Commissie de vraag gesteld of zij voornemens is om gebruik van dergelijke technieken EU-breed te stimuleren.[1] Hier is als antwoord op gegeven dat een verplichte montage van geavanceerde noodremsystemen in bedrijfsvoertuigen in aantocht is, een verplichting die op 1 november 2013 voor nieuwe voertuigtypen en op 1 november 2015 voor alle nieuwe voertuigen van kracht wordt.[2]
Dit zou, in lijn met de effectbeoordeling, in de EU elk jaar ongeveer 5.000 mensenlevens kunnen redden en het aantal zwaargewonden met circa 50.000 kunnen verminderen.[3]
https://nl.wikipedia.org/wiki/Precrash-systeem