Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
Nu ivm die berekening van auto's en hun verbruik, een electrische wagen kun je veronderstellen dat zijn verbruik door de toegenomen optimalisatie toch wel 30-50% lager ligt. Bovendien gaan hybriden ervoor zorgen dat de elctromotor gebruikt wordt waar de gewone motor zijn slechtste rendement heeft. Als een moderne wagen 5 liter verbruikt, en je daar via optimalisaties herleid naar 2.5liter milde hybrid waarvan de helft biodiesel/bioethanol, zie je van hier dat onze afhankelijkheid van petroleum herleid tot 1.25liter... wat peanuts is vergeleken met ons huidig vlootgemiddelde.
Persoonlijk vind ik een mercedes 500SL hybrid, technologisch mooi, maar zonde...
Mercedes zou beter zijn Smart 1liter doen verbruiken... en zijn Boxfish Mercedes met 2liter verbruik door het leven jagen. Met dergelijke cijfers haal je het vlootgemiddelde dramatisch omlaag,
Als 1000 windmolens een 30.000 wagens aan het netwerk hangen, kun die mix ervoor zorgen dat het variabele van een windmolen feitelijk gewoon in een batterijnetwerk verdwijnt. Dus op dat vlak doe je het fossiel verbruik nog een klik zakken...
Als je daar tegelijkertijd regels koppelt van 'in steden enkel hybriden...' wordt het spelletje helemaal prettig. Dan maak je voor de fabrikanten een 'grote markt' .
Als je daar tegelijktertijd een economisch model aan koppelt dat 'eco-spitstechnologie bedrijven' geen lasten dragen, dan schep je van die groeieconomien, zeg maar sectoren die perfect kunnen kapitaliseren op die groene golf, en tegelijktertijd zorgen voor veel werk.
|
Een auto kan ook volledig rijden op biobrandstofdragers.
Om dit even juist te zetten, zo is biogas niet verschillend tegenover LPG in de vereisten van installatie in de auto.