Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door maddox
Duidelijk dat u geen kaas gegeten hebt van techniek.
Die "krachtsensor" is niet meer dan een impulsteller, elke keer u een rondje getrapt heeft vind die het wel ok, en blijft de snelheidsregelaar zijn vermogen naar de motor sturen. Het is niet moeilijk die te neppen of te omzeilen.
Het punt is dat een elektrische fiets meer kilometers kan doen per acculading indien die gebruikt wordt zoals bedoeld. Je levert namelijk zelf ook vermogen dan.
|
Elektrische fietsen hebben zowel een krachtsensor als een snelheidssensor. De krachtsensor in de trapas meet het geleverde koppel van de rijder en dit gegeven wordt gebruikt om extra koppel toe te voegen via de elektrische motor.
De snelheidssensor zit op het wiel, en is inderdaad een simpele sensor die het aantal rotaties meet. Het is het signaal van de snelheidssensor dat wordt gebruikt om te bepalen of de ondersteuning van de motor bij 25 al dan niet bij 45 km/u moet uitvallen.
Inderdaad, het systeem is makkelijk op te drijven. Een klein printplaatje met een frequentiedeler tussen de snelheidssensor en motor-unit plaatsen volstaat om een gewone elektrische fiets meer dan 40 km/u of sneller te laten rijden (want de stuureenheid denkt dan dat je nog 10-20 km/u of zo rijdt terwijl het in werkelijkheid 2x of 3x zo hoog is), zolang het motorvermogen het toelaat...