[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik haat het als mensen dat zeggen. Op twitter zit het vol met klimaatontkenners en allerhande "specialisten" die dat ook vertellen als ik ze met cijfers en feiten confronteer. Ik laat me iets "wijs" maken.

De electronica, sturing en batterijtechnologie van Tesla is jarenver vooruit op de concurrentie. Dat zijn geen woorden van mezelf, maar van de grote Duitse autoconstructeurs die de wagen uit elkaar hebben gedraaid.

En van de CEO van Northvolt Peter Carlsson, Northvolt bouwt de grootste batterij-fabriek van Europa in Zweden en vele partners die mede investeren onder andere VW en BMW:

https://www.euractiv.com/section/bat...ery-factories/

Northvolt CEO Peter Carlsson wants to build Europe’s largest battery cell plant – in the middle of the Swedish countryside. In an interview with EURACTIV’s partner WirtschaftsWoche, he explained how this should work and gave his thoughts on his new partner Volkswagen’s electromobility offensive.

Mr Carlsson, you were manager at Tesla for over four years. What is the more ambitious goal: making electromobility for the masses or building Europe’s largest battery plant?

I think both will face many challenges. During my time at Tesla, I learnt a lot on how to address complex issues. That is why I am very optimistic about our goal.

How do you address complex issues at Tesla and Northvolt?

First, you will adapt goals to very structured projects. You will also need the best workforce. For that, it is insufficient to be content with the local job market. We need to ask ourselves how we can get the best people from around the world?

Could you elaborate on this more concretely?

We found a lot of talent in Japan, Korea and China. When it comes to professional background, it is important to check European medical and chemical industries for instance. And our automation and software teams unite people who have already worked for companies such as ABB, Siemens, Google, Spotify and Ebay.

Your co-founder Paolo Cerruti worked with you at Tesla. It seems like you are highly influenced by the e-car manufacturer.

We also recruited others from Tesla. They excel at building extremely efficient battery systems.

https://www.autointernationaal.nl/20...-in-northvolt/

8 JUNI 2019

Zowel BMW als Volkswagen hebben bekendgemaakt geld te zullen investeren in Northvolt. Dat moet de grootste fabriek voor lithium/ion batterijen in Europa worden. Het formaat van de productiefaciliteit is vergelijkbaar met de Gigafactory van Tesla.

Northvolt wil de accufabriek vestigen in het Zweedse Skelleftea. Het bedrijf haalde daartoe reeds 1 miljard dollar op. Er zal in augustus worden gestart met de bouw van de fabriek. In 2021 moeten de eerste batterijen in Skelleftea het levenslicht zien. In de eerste fase zal er jaarlijks 16 GWh aan accucellen geproduceerd worden. Om dit cijfer in perspectief te plaatsen: de Gigafactory van Tesla was in 2018 goed voor een output van ongeveer 20 GWh. In een tweede fase wordt de fabriek van Northvolt uitgebreid tot minstens 32 GWh.

Er zijn inmiddels ook al plannen voor een tweede accufabriek in Duitsland. Die zal ten vroegste eind 2023 operationeel zijn. Dat wordt een 50:50 joint venture met BMW en Volkswagen. In Wolfsburg probeert men nu de werkgelegenheid die de nieuwe Duitse fabriek zal opleveren als ‘hefboom’ te gebruiken voor het creëren voor het juiste ‘politieke kader’. De verwachting is dat Volkswagen vroeg of later fors zal moeten gaan snijden in het eigen personeelsbestand omdat de productie van de ID.3 veel sterker geautomatiseerd is dan die van de Golf. En dat het laatste model de komende jaren aan het kortste eind gaan trekken, is een gevolg van de toekomstige uitstootnormen van de Europese Unie. Die maken het noodzakelijk dat een aanzienlijk deel van het wagenpark van autofabrikanten binnen afzienbare tijd geëlektrificeerd moet worden. De ID.3 kan die rol perfect op zich nemen, maar de nieuwe Golf (die niet meer leverbaar zal zijn in een volledig elektrische uitvoering) niet.