Los bericht bekijken
Oud 24 september 2017, 10:22   #7118
tomm
Secretaris-Generaal VN
 
tomm's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 4 juli 2003
Locatie: Nederland
Berichten: 28.357
Standaard

Zwitser


Citaat:
Niet alleen in de EU doet men aan aanbestedingen hoor. Geen enkel land heeft een oneindig budget voor OV. In Landen waar men dus probeert met het beschikbare budget zoveel mogelijk OV aan te bieden, zijn aanbestedingen steeds meer de norm. Want anders kan je gewoon niet achterhalen of je wel waar voor je geld krijgt.
In het VK vindt de meerderheid dat dit systeem hen geen waar voor hun geld geeft. Integendeel, ze willen terug naar het Europese systeem en hernationaliseren. Dat wil ook Corbyn, de leider van de partij die volgens peilingen verkiezingen zou winnen moest de huidige minderheidsregering vallen.


Citaat:
Het feit dat iets soms niet goed afloopt is geen tegenargument. Communisme is nog lnooit goed afgelopen, en toch blijf jij dat verdedigen.
Communisme is wel goed afgelopen in China. Door Amerikaanse vijandigheid heeft Cuba problemen gekend, toch hebben Cubanen de beste gezondheid en leven ze het langst in de hele regio.
De fyra was een van de grootste mislukkingen in de geschiedenis van de Nederlandse en Belgische spoorwegen. En rechtstreeks het gevolg van het systeem van aanbestedingen.

Citaat:
Op het moment dat men voor AnsaldoBreda koos was dat helemaal geen slechte keuze. De Italianen hebben veel ervaring in het bouwen van snelle electrische treinen. Italië was het eerste land waar men in de reguliere dienst met electrische treinen sneller dan 200pkh reed.
Dat het met AnsaldoBreda zo snel bergaf ging gaan hebben velen gewoon niet zien aankomen.
Toch hoorde ik van kenners al zware kritiek op het bedrijf in 2011, 2012, dus nog voor het hele debacle. Deze mensen waren betrokken en verfoeiden toen al het systeem van Europese aanbestedingen, zeiden me dat dit slecht zou aflopen.



Citaat:
Je moet transparante regels toepassen, maar in tegenstelling tot wat velen beweren ben je niet verplicht de goedkoopste te nemen.
Wat er op papier mooi uitziet is dat niet noodzakelijk. Behalve formele rapporten heb je ook zoiets als insiders information. Zoals ik al zei op papier was ansaldo breda de beste keuze, maar veel mensen die er bij betrokken waren hadden al op voorhand grote vragen bij dat bedrijf en die keuze.


Citaat:
En het is niet also Siemens of Bombardier nooit problemen hebben. De SBB heeft treinen besteld bij Bombardier, en die levering heeft nu al 6 jaar vertraging...
klopt, maar deze bedrijven bleken toch een pak betrouwbaarder dan Ansaldo Breda.

Citaat:
Met als gevolg dat de spoorwegen in de eerste plaats dus voorzichzelf rijden, en niet voor de reiziger. Vandaar dat de trein waarschijnlijk ook niet zo populair is in China.
(Als de trein in China net zo populair was als in Zwitserland vervoerden ze 30 keer meer reizigers...)
China is net een ongekend succesverhaal. Zwitserland heeft al bijna 2 eeuwen een van de beste spoorwegen ter wereld, China was tot 60 jaar geleden een van de armste en minst ontwikkelde landen ter wereld. Het aantal Chinezen dat met de trein reist stijgt elk jaar spectaculair. China heeft nu al veruit het grootste netwerk ter wereld, en meer hogesnelheidslijnen dan de rest van de wereld samen.

http://news.xinhuanet.com/english/20..._136594747.htm

Citaat:
In de link die ik je gegeven heb kan je de cijfers natkijken. Daar zie je dat de helft van de TOCs een "negatieve" subsidie krijgen, en dat de totale directe subsidie ook negatief is.
Dat is dus geen "zeer kleine uitzondering".
Welke link, de studies die al meermaals aangehaald werden op deze draad bewijzen ondubbelzinnig dat de Britten meer subsidies betalen voor hun geprivatiseerd reizigersvervoer (dat ook nog eens voor de reiziger bij de duurste ter wereld hoort) dan waar ook in Europa.
tomm is offline   Met citaat antwoorden