Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove
Anderzijds las ik vandaag over cruiseschepen. Daar varen er ieder jaar meer en meer van rond. Ieder jaar komen er daar een paar tiental meer van in de vaart. Meer en meer mensen weten ook niet meer wat te doen met al hun miljoenen en lanterfanten dan maar wat op cruises.
Ik las dat zo een schip op een dag evenveel vervuilt dan 1000.000 voertuigen. 
[urlmilieu/704537/luchtvervuiling-op-cruiseschepen-erger-dan-in-grote-chinese-steden.html[/url] |
Per personen-reiskilometer zouden die "niet meer vervuilen" dan een toerist die alleen met zijn diesel op vakantie rijdt,
zelfs minder qua CO2:
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Kreuzf...iff#Emissionen
Am weltweiten Ausstoß des CO2 Treibhausgases hat der gesamte Schiffsverkehr einen Anteil von drei Prozent. Pro Passagier berechnet erzeugt ein Schiff weniger Kohlenstoff als ein Auto. Allerdings liegt die Konzentration von Kohlenstoff, Stickoxiden, und Feinstaub an Bord von Kreuzfahrtschiffen und in den Häfen weit über den Grenzwerten, die für den Straßenverkehr gelten. So ergaben Messungen auf der Aida Sol in der Spitze 475.000 ultrafeine Partikel je Kubikzentimeter Umgebungsluft - und damit eine Konzentration, welche die Spitzenwerte von etwa 30.000 Partikeln je cm³ im deutschen Straßenverkehr, die ebenfalls über den gesetzlich festgelegten Grenzwerten liegen, um ein vielfaches übersteigen.[7][8] Bei einer halbstündigen Messung auf der AIDAprima wurden im Durchschnitt 68.000 Partikel je Kubikzentimeter registriert. In der Spitze lag die Konzentration bei 500.000 Partikel. AIDA Cruises wies die Kritiken zurück. Die Messungen entbehrten jeder wissenschaftlichen Grundlage und stellten kein anerkanntes Prüfverfahren dar.[9][10]
Auch während der Liegezeiten im Hafen versorgen sich die Schiffe weiter selbst mit Energie durch die Schiffsdieselmotoren, wodurch Schwefeldioxid, Kohlenstoffdioxid, Stickoxide, Ruß und Feinstaub entstehen. Dies ist auch für innerstädtische Häfen mit benachbarten Büros und Wohnungen – etwa in Hamburg und Bremen – umweltrelevant. Daher wurde vorgeschlagen, Landstromanschlüsse einzurichten, damit die Schiffe daraus ihre elektrische Energie beziehen und die Motoren herunterfahren können. Da es bei den verschiedenen Schiffstypen noch keine einheitlichen Anschlüsse und Standards für Stromstärke und -spannung zur Versorgung mit Landstrom gibt, konnte in Europa hierfür bisher noch keine Lösung gefunden werden.
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De dikkere fuel is wel veel vervuilender voor de luchtkwaliteit.
Tja...
Het enorm probleem is wel dat ze in havengebieden blijven draaien op dikke fuel. Nochtans zijn daar oplossingen voor, maar dat kost geld...
Citaat:
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Alles draait om geld de rest kan ons allemaal worst wezen.
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Tja...