[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

en Micele ik heb die uitleg gekregen van iemand die een Leaf heeft.
Hij kan zijn auto op zijn oprit opladen, en zegt tegen mij, ik zou dat dus nooit moeten hebben moest ik dat niet kunnen..

nog gekker, ik kan niet eens op de snelweg naar brussel rijden tegen 120km/u ik zou er nooit geraken (is ongeveer 80km naar brussel) die auto is juist om hier rond de blok te rijden

Ik neem aan dat die mens een Leaf allereerste generatie heeft met amper 24 kWh bruto?-batterij. Bruikbare kWh wslk nog ietsje minder.

Awel ADAC heeft die toen eens grondig getest en die haalde een rijbereik van 118 km, dit was in februari 2012, dus zeker geen gunstige buitentemperatuur, getest werd ook met deels ingeschakelde airco en of verwarming, in elk geval zegt ADAC dat bij betere omstandigheden, ook duidelijk meer dan 120 km mogelijk is, dus zonder airco of verwarming (tussenseizoen), op de BAB Bundesautobahn of snelweg is het verbruik bijna 25 kWh/100 km zoals je ziet, dus duidelijk minder dan 100 km rijbereik. In elk geval is die oude Leaf allesbehalve als een goede E-wagen voor snel rijden, ook de extra stroomverbruikers in de auto kan men niet zuinig noemen want ADAC zegt dat naast rijstijl en natuurlijk snelheid, ook die een significante invloed hebben. Als je wilt vertaal ik het, of smijt het door de vertaler.
En na enkele jaren zal er ook capaciteitsverlies op de accu zitten, want die accu van de Leaf is na enkele jaren al aangepast naar een modernere Li-ion met 30 kWh die evenveel plaats inneemt, en navenant meer rijbereik heeft, ook daar kan ik een test van vinden.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...issan_Leaf.pdf

Verbrauch/CO2*

Der durchschnittliche Energieverbrauch des Nissan Leaf im ADAC EcoTest liegt bei 20,39 kWh pro 100
km. Legt man den durchschnittlichen Stromerzeugungsmix in Deutschland zugrunde, ist mit der Erzeugung
dieser Strommenge ein CO2-Ausstoß von etwa 115 g pro Kilometer verbunden. Damit kann er in der unteren
Mittelklasse im EcoTest erfreuliche 42 Punkte im Bereich CO2 erzielen. Innerorts benötigt der ElektroNissan
17,05 kWh pro 100 km, außerorts 17,38 kWh pro 100 km und auf der Autobahn 24,81 kWh pro 100
km. Damit beträgt die maximale Reichweite im EcoTest-Mix etwa 118 km (mit teilweise eingeschalteter
Klimaanlage). Ohne Klimaanlage und ohne Heizung beträgt die Reichweite deutlich über 120 km. Dem
Fahrer werden am Bordcomputer die verschiedenen Reichweiten je nach Nutzung zusätzlicher Verbraucher angezeigt. Auch die aktuelle Fahrweise wirkt sich rasch auf die Reichweitenanzeige aus, so dass eine gute Planung möglich ist.
...
Testverbrauch Schnitt pro 100 km (Strom) 20,39 kWh
Testverbrauch/100 km Stadt/Land/BAB 17,05 / 17,38 / 24,81 kWh
CO2-Ausstoß Herstellerangabe/Test 0g/km / 110g/km
Innengeräusch 130km/h 68dB(A)
Länge/Breite/Höhe 4445/1770/1545 mm
Fahrzeugbreite über alles (inkl. Außenspiegel) 1970 mm
Leergewicht/Zuladung 1545 kg/420 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 295 l/645 l
Anhängelast ungebremst/gebremst - kg/- kg
Dachlast n.b. kg
Batteriekapazität 24 kWh
Reichweite 118 km

Ofwel scheelt er iets aan die mens... of zijn auto... ofwel scheelt er iets aan de objectiviteit van ADAC. Ik tip dat de verkoper van die auto niet heel objectief was bij zijn verkoopspraatje. Want een Nissan Leaf 24 kWh stond als 199 km rijbereik NEDC in de foldertjes, maar iedereen weet dat die NEDC norm een sjoemelrollenbanktest is aan een gemiddelde van amper 33 kmh.

Ik denk dus dat ze die mens niet objectief ingelicht hebben.

De 30 kWh Leaf is trouwens niet veel beter, zelfs ietsje slechter in de Acenta-versie met 20,5 kWh Ecotest-verbruik, rijbereik enkel dankzij 30 kWh tot 155 km gestegen:

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A..._Batterie_.pdf
Leergewicht/Zuladung 1.605/365 kg
Kofferraumvolumen normal/geklappt 370/720 l
Anhängelast ungebremst/gebremst -
Stützlast/Dachlast -
Tankinhalt 30 kWh

EcoTest-Verbrauch 20,5 kWh/100km
Stadt/Land/BAB -
CO₂-Ausstoß EcoTest 0 g/km (WTW* 118 g/km)
Reichweite 155 km