Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo
49% is niet meer gelukkig.
|
Dat staat er niet, zelfs cijfermatig niet.
Dit wel:
Dat blijkt uit onderzoek onder 1200 bestuurders van elektrische voertuigen.
Slechts 59 procent van hen zou een elektrische auto van hun merk aanbevelen.
Ook dat niet. Dit wel:
Citaat:
|
Dertien procent raadt anderen zelfs expliciet af om zo'n auto te kopen (hun merk en/of model). Iets meer dan een jaar geleden was 77 procent van de eigenaren van een elektrische auto nog ronduit lovend en slechts zes procent negatief.
|
Ze zijn wat verwend geworden, bovendien kochten ze ofwel het verkeerde merk, ofwel te weinig kWh-batterijpack, of te weinig laadmogelijkheden
thuis, heeft dus NIETS met de wagen zelf te maken. Wil je geen softwareproblemen (online) en talrijke snelle laadmogelijkheden, best Tesla nemen (ook VW heeft te trage niet rijpe soft- hardware, bekijk maar een YT-filmpje)
Als je thuis überhaupt niet kunt laden aan een eigen laadpaal (garage + oprit) moet je het maar zelf weten. Wslk daarom dat gestegen algemeen aantal van 6% naar 13%. Teveel laten zich reeds een EV aanpraten die niet voldoet aan hun verplaatsingen en laadmogelijheden.
Nee dus.
Je hebt geen enkel punt, want de context van dat artikel is véél breder dan uw simplisme. Bovendien is het een Duits onderzoek, een Europees land waar vele mensen huren, en geen huiseigenaar zijn.
Citaat:
|
En het zal nog veel erger worden.
|
Voor plofwagens. Zo zeker als het amen in de kerk.
De evolutie van EV gaat snel, vele informeren zich niet over de nabije toekomst. En er worden nog
altijd oude versies aangeboden, stel voor je laat je een oud of nieuw model zonder deftig batterijmanagement aanpraten.
Mooi vb is de
Nissan Leaf op 5 jaar tijd. Not.
Citaat:
Model 2016
Begin 2016 werd de 30 kWh-variant van de Leaf uitgebracht.
Tweede generatie 2018-huidig
Naast een nieuw uiterlijk, heeft de tweede generatie Leaf een 40kWh batterij.
Model 2019
OTA-updates (o.a. voor kaartinformatie, laadpunten, software)
62kWh batterij, die slechts 5mm groter is dan de 40 kWh-versie.
160 kW motor (215pk)
385 km reikwijdte (WLTP)
CHAdeMO 70 tot 100 kW CHAdeMO DC laden.[8] De accu blijft passief gekoeld/verwarmd en er is geen CCS aansluiting.
|