Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steben
Parallel met het afknijpen van dieselverkoop zijn "zuinige" arme mengsel turbobenzines roet beginnen uitstoten.
Enough said.
Roet in een benzine. Je moest dat eens proberen verkopen 30 jaar geleden.
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Ook conventionele benzines (verneveling) hebben altijd benzineroetdeeltjes gehad. Wel pakweg 100-1000 maal minder dan diesels (ook in massa)
Maar de directe ingespoten injecties hebben er veel meer, daarom nu de verplichte benzineroetfilter sinds euronorm 6c of 1 sept 2017. En wat is nu je punt nog?
Aja, arme mengsel of magermengsel directe injectie benzines maakt men al lang niet meer.
Die hadden nog meer roet en daarnaast nog andere technische problemen, zoals veel meer NOx (
NOx-opslagkat was nodig) daarom heeft men die maar enkele jaren gemaakt,
einde 2005 heeft men terug omgesteld naar homogeen mengsel. Bron Audi en VW de naam TSI of TSFI heeft men wel behouden
louter als typenaam, waar stratified = magermengsel.
Of via Duitse wiki:
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/TSI_(M...fied_Injection
Turbocharged Stratified Injection
Während VW unter der Motorenbezeichnung TSI ursprünglich nur die oben genannten doppelt aufgeladenen Motoren verkaufte (Twincharged Stratified Injection), werden seit Modelljahr 2008 kontinuierlich auch die bisherigen nur turbogeladenen Motoren mit Benzindirekteinspritzung als Turbocharged Stratified Injection (TSI) weitergeführt. Ebenso basieren neuere Motoren auf einer neuen Grundmotorkonstruktion, die unter anderem über eine Steuerkette anstatt eines Zahnriemens sowie eine volumenstromgeregelte Ölpumpe verfügen.
Da VW nicht mehr am Schichtladeprinzip festhält, sind die Kürzel TSI bzw. TFSI nur noch Markennamen. So wurden zuvor bereits die Saugmotoren 1.6 FSI und 2.0 FSI Ende 2005 von Schichtladung im Teillastbetrieb auf konventionellen Homogenbetrieb umgestellt. Damit entfiel auch der zuvor nötige Stickoxidespeicherkatalysator.
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ook
Citaat:
https://de.wikipedia.org/wiki/Direkt...ei_Ottomotoren
Während man noch in den 1990er-Jahren versuchte, Ottomotoren mit geschichtetem Gemisch zu betreiben, wurde wegen der problematischen Abgasentwicklung insbesondere außerhalb des Teillastbereichs bzw. vollständig wieder auf Homogenbetrieb umgestellt.[9]
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