Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove
En toch en toch blijft de verkoop van Diesels stijgen.
|
Neen,
de verkoop daalt gelijk een vallende baksteen. Staat ook in jouw link.
Lees eens
begrijpend:
Citaat:
|
De verkoop van dieselvoertuigen kreeg weliswaar klappen na het dieselschandaal, maar het aantal diesels op de weg blijft stijgen.
|
Je verwart het aandeel diesels in het totaal rijdend wagenpark met nieuwe verkoop. Komen er meer nieuwe diesels bij als er verschroot worden (ook door meer rijdende bevolking) stijgt het aantal diesels op de weg. Maar dat is bij benzine nog meer het geval, en nog veel meer bij electrische voertuigen.
Wil je een grafiek nieuwe inschrijvingen over 4 jaren, Duitsland?
Duitsland? Heb je jouw bril op?
https://de.statista.com/infografik/1...n-deutschland/
Een mini-heropleving - in een land wegens uitzonderlijke ingevoerde kortingen - is geen duurzame stijging, het is een druppel op een hete steen.
Wereldwijd zijn het aantal dieselvoertuigen zelfs incl lichte commerciële wagens (LCV) bijna onbeduidend tov benzine:
En alweer dalend 2017 tov 2016, zie je het goed Jantje?
De dieselcijfers hé, nieuwe inschrijvingen :
- Diesel van 14,47 miljoen naar 13,94 miljoen, daling 0,53 miljoen.
- Gasoline of benzine: stijging van 1,85 miljoen.
- Alternatieven: stijging van 0,82 miljoen (daar is ook electriciteit bij)
2018 is nog niet compleet bekend.