Citaat:
|
Je geeft me de indruk dat je je in vreemde bochten wringt.
|
Begrijp je dan echt niet wat een roetfilter doet ? Dan heeft een discussie helemaal geen zin met jou.
Leer eens �*ets bij door het eens op te zoeken.
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC
Zou het niet gewoon kunnen dat die 30% van jouw bron uit de duim gezogen is en dat de ADAC het gewoon bij het rechte eind heeft, namelijk: geen aantoonbaar effect?
|
Neen, dat kan niet. Sinds wanneer doet de ADAC aan precieze UFP-fijnstofmetingen ? ADAC weet het toch zelf niet meer
en doet tegenstrijdige uitspraken sinds die wetenschappelijke UFP metingen, en in feite komt ze voor hun leden op, als grootste automobielclub is dat ook hun job.
Ze wensen zich in het vervolg overal zo precieze metingen van UFP, ttz enkel van dieselroet uit voertuigen.
Staat alles te lezen in die link die ik gegeven heb. Maar blijkbaar begrip jij geen Duits.
Citaat:
|
Der ADAC reagiert mit widersprüchlichen Aussagen auf die präzisen Messwerte in Leipzig und Berlin und die deutliche Senkung von giftigem Dieselruß: Auch der Automobilclub wünsche sich, dass in den Umweltzonen genauer gemessen wird, Dieselruß sollte berücksichtigt werden, die EU dazu die entsprechende Gesetzgebung schaffen.
|
Ik zou toch maar je huiswerk eens maken als ik jou was, je verdraait namelijk alles. Waarom doe je dat ? Gewoon omdat je het Duits niet machtig bent ofzo ?
ADAC had daarvoor alleen weet van oude fijnstofmetingen met verkeerde veel te grote waardes van fijnstof namelijk
10 micrometer of PM 10, toen kon men natuurlijk amper verschillen meten, er is sprake van maar 6 % minder en dat met navenant 30 % minder dieselverkeer. PM 10 komt namelijk van overal, en niet alleen uit de uitaat van dieselvoertuigen.
Maar nu dat
http://www.tropos.de/ eindelijk echte UFP-metingen dus UFP partikels die
echt uit recente dieselvoertuigen komen of grootte 200 �* 100 maal kleiner (PM 0,1 of < 0,1 micrometer) doorgevoerd heeft (Berlijn en Leipzig) zijn er wel duidelijk significante verschillen, want Tropos beschikte pas toen over UFP meeetinstrumenten:
Citaat:
Doch jetzt liegt eine neue Studie vor. Eine Forschergruppe des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung (Tropos) hat die Veränderungen in der Umweltzone von Leipzig analysiert.
Einfach formuliert, haben Wiedensohler und sein Team bei ihrer Studie genauer hingeschaut als ihre Kölner Kollegen. Bei den üblichen Feinstaubmessungen gilt alles als Feinstaub, was kleiner ist als 10 Mikrometer. Kleinere Partikel, darunter die besonders schädlichen Dieselrußpartikel, werden bei diesen Messungen aber gar nicht quantifiziert, sondern sozusagen eingemeindet - eine genaue Analyse über deren Zu- oder Abnahme ist deswegen gar nicht möglich.
Genau diese Partikel aber konnten die Tropos-Wissenschaftler dank spezieller Messgeräte sichtbar machen - und den genauen Anteil der Dieselrußpartikel filtern, die nur zwischen 0,05 und 0,1 Mikrometer groß sind.
|
uit de link:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/n...-a-897473.html