[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Pandareus

Bijna alle professionele heggenscharen en boomzagen (Husqvarna en Stihl) zijn 2-takt motoren. En die fabrikanten en hun consumenten weten goed waarom. Gewicht versus vermogen is dat niet te kloppen, zeer simpele en bedrijfszekere techniek en goedkoop om te onderhouden.

Belangrijk is dan wel dat je beter de speciale brandstof gaat gebruiken (bv Stihl Motomix of Aspen 2T).
Het is duurder (4-5 Euro/l, maar je hoeft zelf niet meer te klungelen, het rookt minder en de brandstof is ook zuiverder (geen ethanol).
Je kan die brandstof gewoon in je toestel laten in de winter zonder dat het degradeert en voorkomt heel wat gevloek in de vroege lente.

Gras en zitmaaiers, dat is inderdaad 4-takt territorium. (Een markt die volkomen naar de kloten is geholpen door Briggs & Stratton die met supergoedkope rotzooi de markt van de grasmaaiers van pakweg 400 tot 500 euro in de supermarkt of de Brico hebben kunnen veroveren. Ze hebben zelfs hun grootste concurrent Honda ertoe kunnen dwingen om een veel minder goede serie motorten te bouwen, de GCV 160 die je nu veel ziet in goedkope grasmachientjes. Terwijl Honda op hun eigen merk grasmaaiers wel degelijke motoren levert. (Ze kosten dan ook 3 x zoveel )

Het klopt dat B&S vele modellen heeft (nog eens onderverdeeld in verschillende series) en dat er goedkopere modellen bij zijn met dito kwaliteit.

De functie van al deze motoren is simpelweg om een as te laten ronddraaien.
Buiten wat kleine verschillen (starten, verbruik, ...) is het grote verschil van die motoren levensduur.

Ik heb 11 jaar geleden bewust voor een Stiga maaier gekozen met alu-maaidek dat enkel kon mulchen en met voorwielaandrijving. Dat waren voor mij de bepalende factoren.
Die combinatie zorgde ervoor dat ik constant kon maaien zonder zak te moeten ledigen en dat ik geen hendels moet bedienen om te draaien (gewoon op de achterwielen kantelen, draaien en hop). Ik was rond op iets meer dan 35' om 900m2 te kortwieken.

En ja, op dat machientje stond ook een GCV160 die omwille van de mulching ipv op +3000rpm, door de fabrikant op 2700 rpm afgesteld wordt omdat minder vermogen nodig is (geen opvangbak).
Dat motortje draait dus stiller (96dB ipv 105dB, wat dus de helft minder lawaai is) en het laat tegelijk de levensduur stijgen. Ondertussen heeft het meer dan 600 uur op de teller en heel wat abuse achter de rug.

De duurdere GXV modellen hebben pas zin als je meer dan het 'wekelijkse (half) uur' aan maaien moet besteden (wekelijks enkele uren).
Voor de doorsnee huisgebruiker is de motor dus haast bijzaak. Het maaidek (plaatstaal-rvs-alu, mulching-uitworp, hoogte-instelling, stevigheid, ...), wielaandrijving, ed zijn eigenlijk belangrijker keuzes.

Ik heb nu net een Stiga zitmaaier van 24pk gekocht met een B&S 800-serie. Het volgende model (duurste) had een Kawasaki motor en 4WD en kostte nog eens €1500 meer. Dat verschil vond ik te groot en ik heb geen nood aan 4WD (tevens complexer techniek)
Het model daaronder had voor dezelfde prijs ook een (lichtere) Kawasaki motor maar het maaidek was niet zo stevig. Ik heb de voorkeur gegeven aan de hogere PK's van de B&S en het verstevigd maaidek.

Loncin is de Chinese kloon van de GXV van Honda en ik hoor er goede dingen over.
Ik heb daarom net een hogedrukreiniger gekocht met een Loncin 270cc motor. Dat ding start telkens bij de eerste pull.
De verdeler waar ik het kocht raad de GXV zelf pas aan als je of regelmatig het ding continu (meerdere uren na elkaar) moet gebruiken of wekelijks voor meer dan 5 uur.

Ik heb ook een Eliet verticuteerder met een Honda GXV. Maar voor het 'jaarlijks uurtje of 2' is dat overkill tot en met. Ik was toen beter voor een Loncin gegaan voor de helft van de prijs.