... of nettoverbruik daalt tot 3,5 kWh/100 km dankzij intelligente energierecuperatie.
Raakt men de remhendels aan, zal de bewegingsenergie via de 2 motoren terugvloeien naar de batterij en deze telkens wat bijladen.
Omgerekend naar fossiel geeft dat een verbruik van 0,35 liter/100 km voor een experimentele moto die 68 kW piek kan afleveren via zijn beide wielnaafmotoren.
Nu nog een solid state batterijpack die in de grootte halveert en dus
aerodynamische voordelen gaat opleveren, en dan is 3 kWh/100 km zeker haalbaar.
Keus in design is dan eindeloos zonder zuipende en vervuilende fossiele brol zoals hete knalpotten die in de weg hangen
Op naar de volgende concepten in 2019-2020, want dan komen de solid states eraan.
Daar kan men toch echt op jaloers zijn. De studenten hebben er echt plezier aan, bovendien ook nog redelijk proper werken.
Er zijn nog veel leukere...
Maar de topic gaat wel over de techniek en niet over zuipkisten.
