Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans
Daar zit je fout. In Antwerpen wordt het niet meer gemeten.
Het fijn stof wordt ingeschat aan de hand van de wagens die door de camera's worden gefilmd. Vervolgens 'weet'(?*) men hoeveel schadelijke stoffen die uitstoten en telt men alles op.
(?*) Die resultaten zijn dus de reinste zever. Voordeel is dat men die naar hartenlust kan manipuleren, een groot voordeel t.o.v. echte meetresultaten.
Als die resultaten ook maar in de buurt komen van de realiteit dan moeten we ons echt zorgen maken.
Dat zou betekenen dat ze weten op welke wijze we ons gaspedaal bedienen, dat ze exact weten waar we overal rondrijden, hoe lang we stil staan, met hoeveel mensen we in de wagen zitten, hoe hard onze banden zijn opgeblazen, dat we al dan niet 10% rode diesel bij onze benzine gieten, ....
Meten is weten. Er naar raden trekt op niks. |
Er word heel veel gemeten en gecontroleerd in Antwerpen, maar de resultaten worden niet zomaar vrij gegeven.
En ja, ze weten heel goed waar, wanneer, welke en hoeveel inzittenden er door Antwerpen rijden.
Mensen vergeten het steeds meer en meer, maar het aantal cammera's langst onze wegen is echt niet te onderschatten.
En ja, die beelden worden zelfs gebruikt om de wegpolitie te verwittigen als er ergens een overbeladen wagen rondrijd.
Ze kunnen als ze willen zelfs zien wie er in welke wagen zit en of die inzittenden wel in ons land mogen verblijven.
Het is dankzij die technologie dat ze de Catalaanse politici hebben opgespoord in Duitsland.
Ze hebben eerst gekeken waar de wagen de grens overstak, wie er allemaal in de wagen zat, daarna welke GPS-systemen er in de wagen zaten en zo de wagen volledig gevolgd.
Het zijn enkel de oude wagens die nog zonder computers aan boord rijden, die ze niet kunnen volgen en opsporen.
Van die oude wagens kunnen ze ook niet via die beelden bepalen hoe zwaar ze geladen zijn.