Zwitser
Citaat:
|
Je vergeet er weer bij dat het vooral Network Rail is dat duurder is. En dat is staatseigendom. Maar dat is natuurlijk een "inconvenient truth"...
|
Dat is uw conclusie. Het feit dat network zo weinig vraagt aan de Britse privé-maatschappijen maakt netwerk natuurlijk ook duurder...
Citaat:
No maar eens:
Kwa prijs/kwaliteit zit het Britse spoor niet bij de top, maar wel boven het Europese gemiddelde.
|
Ten eerste zou ik graag de bron van die grafiek kennen, en waar het op gebaseerd is. Ten tweede doet het Britse spoor het volgens die grafiek slechter dan Frankrijk, Duitsland, Nederland, etc.
Citaat:
|
Zoals de bakker een deel van de inkomsten uit zijn brood verkoop afroomt...
|
De bakker maakt brood uit meel. Die maatschappijen krijgen geld en materiaal ter beschikking, doen niets zelf behalve "beheren".
Citaat:
|
Kijk, als de staat een bedrag X als subsidie aan een bedrijf geeft, dan is dat gewoon een manier waarop de staat aangeeft dat ze vindt dat de meerwaarde van dat bedrijf minstens X is. Als je er nu als bedrijf in slaagt om die meerwaarde te produceren aan een kost die lager is dan X, waarom zou dat bedrijf dan die winst niet mogen behouden?
|
De privé-maatschappijen zouden een meerwaarde zijn moesten ze beter kunnen tegen minder geld dan staatsbedrijven. Maar de vergelijking met Europese landen waar het spoor grotendeels in staatshanden is doorstaan ze niet.
Citaat:
|
Subsidie is niks anders als het inkopen van een dienst of product door de staat. Er is geen verschil tussen de staat die voor 10 miljoen aan computers koopt, voor 10 miljoen aan software of consultancy koopt, voor 10 miljoen broodjes koopt of voor 10 miljoen een openbare treindienst koopt.
|
Die 10 miljoen moet zo efficiënt mogelijk besteed worden. Het VK is substantieel duurder dan de staatsmaatschappijen in de rest van Europa, voor een product dat niet merkelijk beter is.
Citaat:
|
Omdat het dan mischien eindelijk eens mogelijk zou zijn om met de trein vanuit Toulouse naar een ochtend vergadering in Bordeaux te reizen? Om maar een voorbeeld te geven. De SNCF is waardeloos vanaf het moment dat je van "ergens niet Parijs" naar "ergens anders niet Parijs" wil reizen.
|
Denk je echt dat de privé nieuwe treinsporen zal bouwen? De Fransen hebben veel meer beslissingsrecht gegeven aan de regio's, een juiste beslissing, en het Franse spoor evolueert in de goede richting.
Citaat:
|
Freddy Mac en Fannie Mae waren wel degelijk staatbanken. De hele "sub-prime" mortgage crisis die aan de basis van de crisis van 2008 ligt is ontstaan omdat de overheid de banken verplichtte dingen te doen die ze vrijwillig niet wilden doen.
|
Dat is een conclusie die sterk afwijkt van de algemene conclusie over de bankencrisis, die zelfs "the economist", geen linkse jongens, deelt. Namelijk dat een gebrek aan reglementering en extreem winstbejag geleid hebben tot de bankencrisis.
Citaat:
De tarieven poltiek is niet zoveel verandert sinds de privatisering. Die hoge spits tariven waren er onder BR ook al. De prijzen van abonnementen zijn minder snel gestegen dan de inflatie...
Zonder de privatisering zouden er vooral veel minder treinen rijden nu...
|
graag bewijzen daarvan...
Citaat:
|
Maar van de vakbonden mogen ze niet...
|
Het zijn niet zozeer de vakbonden. Overigens veel werknemers zijn niet per se tegen privatisering. Voor het personeel is privatisering niet per se slecht. Wel voor de portefeuille van belastingbetaler en reiziger.
Citaat:
|
Je geeft dus toe dat de subsidies hier dus een verbetering van de dienstverlening onmoglijk maken.
|
Subsidies zijn onmisbaar. Anders zullen veel minder mensen de trein nemen, meer mensen de auto, wat slecht is voor economie, milieu, fileprobleem, etc.
En dat kost de staat nog heel wat meer dan de subsidies...
Citaat:
|
De Vauban werd op het laats gereden met Zwitsers materieel. En daarvoor met Belgische I11 en I6 rijtuigen. En bij al deze rijtuigen zijn de deuren vergrendelt als de trein beweegt.
|
Nee hoor, op het laatst met I11 en I6 rijtuigen. Die reden op UIC regime. Dat willen zeggen dat de deuren niet centraal vergrendeld kunnen worden.
Citaat:
|
En die regio's wachten met smart op de dag dat ze niet meer verplicht bij de SNCF moeten inkopen.
|
Wie zegt dat? Niemand zit te wachten op het Engelse systeem...