Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Als je de wegen breder maakt, meer verkeer toelaat, zuig je weer meer verkeer aan en bewerkstellig je geen enkele gedragswijziging.
|
Dan moet je me toch uitleggen waar dat aangezogen verkeer vandaan komt.
Meer pendelen dan naar er werk vrij is gaat moeilijk. Iemand die vandaag comfortabel met het OV of met de fiets kan pendelen gaat geen auto kopen indien de files halveren hoor.
Het is net de bedoeling van goede wegen dat ze verkeer aantrekken, wat heb je met wegen met lage bezettingsgraad? Het aanzuigeffect naar betere wegen en zodoende ongeschikte wegen ontlasten zie ik eerder positief.
File-oponthoud betekent kosten, enorme kosten, qua marginale externe kost pakweg 80% (die studie bestaat). Knelpunten wegwerken is duur maar op korte termijn terugbetaald.
Citaat:
|
Mensen moeten leren dat je met de auto niet meer op tijd in Brussel geraakt voor je werk, of je moet om 5h sochtends vertrekken. Het is geen optie meer. Dan ga je pas gedrag veranderen.
|
Ik denk dat ze dat ondertussen al geleerd hebben niet? BE heeft al 10 jaar meer filedruk dan NL, de jaren ervoor was het andersom. Is NL er armer van geworden?
Even een fotootje, niet geschokt zijn...
https://www.wegenwiki.nl/Nederland#Wegennet
Er is nog plaats voor 2 extra rijstroken op de middenberm... NL bouwt zelfs preventief naar de toekomst... En indien je die middenberm niet gebruikt voor wagens kun je er altijd nog OV laten rijden... Tussen 1980 en 2000 hebben de NL weinig gedaan... maar dan kwam de inhaalbeweging.
Citaat:
|
Het Nederlandse snelwegennet is weliswaar goed onderhouden, maar heeft tussen pakweg de jaren '80 en midden jaren 2000 weinig investeringen gezien in uitbreiding, waardoor files aan de orde van de dag zijn. Na 2005 zijn veel noodzakelijke projecten in uitvoering genomen, bijvoorbeeld de grootschalige opwaardering van de A2 tussen Amsterdam en Eindhoven of de uitbreiding van de capaciteit van de Coentunnels. De breedste snelweg is gelegen tussen beide delen van het knooppunt Ridderkerk bij Rotterdam, hier zijn 4x4, oftewel 16 rijstroken te vinden. De breedste rijbanen zijn te vinden op de A2 tussen Abcoude en knooppunt Holendrecht, A12 tussen De Meern en knooppunt Oudenrijn. Op elk van deze wegvakken liggen 6 rijstroken in dezelfde rijrichting.
|
Citaat:
|
Dan dwing je werkgevers ook om hun locaties weg te trekken uit Brussel. En daar kan de Vlaming toch niks op tegen hebben ?
|
Daartegen natuurlijk niet, en dat gebeurt ook, zeker vanuit Antwerpen langs het Albertkanaal, sinds de kanaalbruggen eennaeen verhoogd worden gaat de Antwerpse haven ooit Hasselt-Genk bereiken... Helaas heeft die snelweg nog maar altijd 2 rijstroken of nostalgisch Boudewijnsnelweg genoemd... alles kun je niet op boot zetten...