[Micele]

Draadstarter en post 2 worden nu bevestigd, veel minder fiscale aftrekbaarheid van EV gaat de verkoop ervan niet significant verminderen, zelfs winter en coronamaanden niet.

Het best verkochte middenklassemodel in Nederland bleef een pure BEV, de Tesla model 3.

Ondanks andere ICE-merken hun hybrides (meestal PHEV) natuurlijk ook meetellen, dus al hun benzine/diesel/-hybrides tesamen.

Midsize Cars

Pl Model 2020 Sales

1. Tesla Model 3 : 1.624 (BEV)

2. BMW 3-Series: 1.505 (incl 12% PHEV)

3. Volvo S/V60 : 1.432 (incl. 27% PHEV)

4. Mercedes C-Class: 675 (incl 2% PHEV)

5. Audi A4 : 543 (puur ICE)

Tesla's midsizer is in the lead, but will have to take a close eye on the BMW 3-Series (12% PHEV units) and Volvo's S/V60 twins (27%).

As for the remaining Top 5, the local Mercedes importer only last month started to deliver the C300e/de PHEV versions, so there is hope for it, something that can't be said about the 100% unplugged Audi A4...

http://ev-sales.blogspot.com/2020/04...arch-2020.html

Bijtellingstabel 2019-2026 Nederland, per jaar. Met voorbeeld:

https://www.businessinsider.nl/elekt...ing-tesla-kia/

Verhoging bijtelling elektrische leaseauto

Elektrische lease-auto: meer afdragen bij fiscus

Ook de laatste maanden van 2020/2021 gaan we in NL een verkoopspiek krijgen naar BEV maar in veel mindere mate dan december 2019. Hopelijk gaan alle constructeurs deze keer genoeg BEV gemaakt hebben en kunnen leveren, en niet alleen Tesla.

Uitleg post 2 nog eens:

Autokopers hebben haast nu het kabinet de bijtelling voor elektrische lease-auto’s wil verdubbelen.

Nieuwe elektrische auto’s die rond de 50.000 euro kosten zijn op het moment niet aan te slepen. Het gaat om auto’s voor de leasemarkt waar per direct vraag naar is voordat ze duurder worden voor de belasting. Met de nieuwe klimaatplannen van het kabinet ziet het er namelijk naar uit dat de zogeheten bijtelling vanaf 1 januari 2020 verhoogd wordt van 4 naar 8 procent.

Bijtelling is een belastingheffing die verplicht is voor mensen die in een auto van de zaak rijden. Nu is het nog zo dat voor het onbeperkte privégebruik van de auto 4 procent van de nieuwprijs van de auto bij het loon wordt opgeteld. Daarover wordt vervolgens inkomstenbelasting geheven.

“De lage bijtelling geldt alleen voor de eerste 50.000 euro van de aanschafprijs, dus dan heb je het over maximaal 2000 euro waarover belasting moet worden betaald. Netto komt dat op zo’n 7 of 8 tientjes per maand”, zegt Tom Huyskens van de autobranchevereniging Bovag. “Maar als de bijtelling plotseling 8 procent wordt, omdat jouw auto toevallig ná 1 januari wordt geleverd, betaal je twee keer zoveel belasting, en dat gedurende maximaal vijf jaar. Dat scheelt nogal.”

Nog snel profiteren

Het gevolg is dat er een run is ontstaan op volledig elektrische modellen als de Kia Niro en de Hyundai Kona. Volgens cijfers van autobranche organisaties RAI Vereniging en Bovag is de verkoop van elektrische auto’s in het eerste halfjaar van 2019 ruim verdubbeld in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Werden in 2018 tot en met juni nog 7945 elektrische auto’s verkocht in Nederland, dit jaar ligt dat aantal op 17.266 (+117 procent). Daarmee komt het aandeel van elektrische auto’s in de nieuwverkopen op 7,6 procent, terwijl dat halverwege 2018 nog 3,1 procent was.

“Wij hebben 7500 orders binnen voor de Hyundai Kona maar we kunnen er slechts 5000 leveren”, zegt een woordvoerder van Hyundai Motor Nederland. “Volgend jaar krijgen we weer meer auto’s, maar daar heeft de consument nu niks aan. Die wil nog snel van de lage bijtelling profiteren en koopt een auto van het merk dat direct kan leveren.”

Tesla is zo’n merk, laat een woordvoerder van het bedrijf weten.“Een Model 3 die nu wordt besteld, kan volgende maand worden geleverd.” Alleen de basisversie van het Model 3 komt in aanmerking omdat deze onder de 50.000 euro blijft en dus in de 4 procent ‘bijtellings-klasse’ valt.