Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door kelt
Ik zie op de website van Volkswagen Belgie dat de Golf nu de "kleinste" VW is waar nog dieselversies van verkrijgbaar zijn.....Er zijn wel nog steeds 12 types VW zo verkrijgbaar...maar inderdaad,het schuift op naar de grotere,meer "zakelijker" wagens.
VW was ooit "Volks Diesel Wagen"
|
1 - In België gaat de EV-boom pas loslopen in 2025-2026 als de salariswagens quasi verplicht zero-emissiewagens worden, dus puur EV.
2 - Ook Zweden doet het niet slecht in de langzame transitie van ICE naar EV.
De inschrijvingscijfers september zijn uit, die figuur zegt al voldoende.
Pure EVs zijn nu de meest gekochte, bijna 1 op 3.
https://cleantechnica.com/2021/10/01...elerate-ahead/
3 - uit Nederland las ik onlangs een rapport waar het particulierenaandeel aan BEVs reeds opgelopen was naar 20%. (België 12,4%).
Nederland vindt dat te weinig en wil speciaal voor de particulieren een extra stimulatie. Dus de subsidie is daar te weinig...
Hier de link:
zie vooral pagina 8 van 74
Citaat:
Wagenparkontwikkelingen en trends
De subsidiebedragen per auto zijn in Nederland verhoudingsgewijs laag ten opzichte van andere Europese landen. Wel is het zo dat die landen een lagere of geen BPMbelasting kennen op de aanschaf van nieuwe auto’s. Hierdoor is het prijsverschil in die landen tussen auto’s met een verbrandingsmotor en elektrische ook vaak groter dan in Nederland. In Nederland was in 2020 20% van alle nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch aangedreven. Uit de nieuwverkopen is zichtbaar geworden dat er in juli en augustus 2020, alsmede januari 2021, een groot aandeel (35-40%) van nieuwe toelatingen van de elektrische personenauto’s via de SEPPregeling zijn aangeschaft c.q. geleaset. De rest van de elektrische voertuigen is vooral zakelijk en een klein deel particulier en zonder aanvraag van SEPP aangeschaft (bijvoorbeeld ook elektrische auto’s die duurder dan €45.000 zijn). In de maanden dat het subsidiebudget op was, zie je het aandeel SEPP in de nieuwverkopen terugvallen.
Het aanbod elektrische personenauto’s in het segment tot €45.000,- is licht toegenomen ten opzichte van het aanbod in dezelfde prijscategorie maar dan met auto’s met een verbrandingsmotor.
Op basis van de nieuwe elektrische personenauto’s op peildatum 14 juni 2021 is de totale CO2 besparing van de met de tot nu toe met SEPP gesubsidieerde nieuwe particuliere personenauto’s zo’n 126.500 ton CO2 gedurende de conservatief ingeschatte verblijfsduur van 10 jaar op Nederlands grondgebied. Bij deze berekening zijn de gebruikte elektrische personenauto’s buiten beschouwing gelaten omdat deze grotendeels al in het Nederlandse wagenpark rondreden (op de uit het buitenland geïmporteerde modellen na). Deze voertuigen realiseren geen extra CO2-winst is hierbij de aanname.
|