Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Distel
Vooral ook aangezien een vluchtende fietser veel moeilijker te identificeren is. Geen nummerplaat, tenzij je heel goed kijkt ook geen merk van fiets, en eventuele schade aan het voertuig kan veel makkelijker onopgemerkt aangepakt worden. Vluchtmisdrijf per fiets is in die zin dus veel minder risicovol, ofte veel lonender dan met de auto.
|
Idd, zo is het dronken rijden met de fiets ook "lonender" ttz het wordt amper geconroleerd en komt zeer zelden in de media...
Eens kijken wat die SWOV-studie zegt:
Citaat:
Een speciale categorie in deze leeftijdsgroep zijn de enkelvoudige fietsongevallen met alcoholgebruik. Uit onze analyses blijkt dat er alcohol in het spel is bij ongeveer 50% van de enkelvoudige fietsongevallen van 18-24-
jarigen in weekendnachten. Aangezien het ongevalsrisico extreem stijgt bij
de zeer hoge alcoholpromillages (2 promille en meer) zou dit probleem ook
een gevolg kunnen zijn van het toenemende overmatige alcoholgebruik in
deze leeftijdsgroep, dat niet alleen fietsongevallen maar ook andere
negatieve zaken zoals agressie, vernielingen en alcoholvergiftiging tot
gevolg heeft. De vraag is dan ook of je dit type ongevallen onder de
verkeersongevallen zou moeten scharen. Dient preventie van dat soort
ongevallen zich vooral te richten op verkeersveiligheid of vraagt het een
meer generieke aanpak en focus waarbij alle aspecten van alcoholmisbruik
worden meegenomen? (page 28)
|
bij 50 %
enkelvoudige fietsongevallen is alcoholgebruik vastgesteld, WE, 18-24 jarigen. Ik denk dat dezelfde jongeren dat veel minder riskeren als ze met de auto rijden... (enkel wegens de strengere handhaving en de mogelijke gevolgen)