Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JeeBee
Hoeveel zou zo een LNG tank wegen?
In de luchtvaart wordt gevochten om elk pondje minder.
Ik zou eerder ook denken dat het om een normale gasturbine gaat, zoals elke standaard jet engine.
|
Er zijn ondertussen wel andere tank- of opslag-technieken ontwikkeld om dat gewicht te compenseren.
Volgens de klassieke technieken is een stalen LNG tank idd veel te zwaar, maar wie weet?
Audi heeft bvb 70% gewichtsvermindering met hun "kunstoftanks" tov staal:
Citaat:
http://www.jennes.be/aardgasaandrijving-cng.php
De hoge efficiency van de Audi A3 Sportback g-tron is te danken aan het aandrijfconcept en andere innovaties. Zo is er de lichte bouwwijze van Audi. De gastanks zijn tot zeventig procent lichter dan stalen exemplaren. Dat komt neer op een gewichtsverlaging van 27 kg per tank.
|
En ik had iets gehoord dat Mercedes nog een veel lichter systeem in ontwikkeling had (iets met nano-opslag), maar ik vind het niet meer terug.
Vliegtuigen op aardgas is al lang een thema, een 10 jaar oude link:
Citaat:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/...-a-514789.html
... Zusammen mit den Firmen Rolls-Royce und General Electric soll ein entsprechender Motor entwickelt werden. "Wir hätten damit das erste Flugzeug weltweit, das diese Technologie nutzt. Ingenieure und Wissenschaftler arbeiten unermüdlich, damit dies Realität wird, und es wird Realität werden", sagte Rais. Wann es soweit sein könnte, ließ er jedoch offen.
Ein Vertreter von Rolls-Royce sagte, man sei bereits in Diskussionen mit mehreren Fluglinien über alternative Treibstoffe. Ein Umstieg auf erdgasbetriebene Flugzeuge sei für die Betreiber kosteneffizienter. Der Wüstenstaat Katar verfügt über etwa 15 Prozent der weltweiten Erdgasreserven - hinter Russland und Iran ist das der drittgrößte Vorrat.
|