Zwitser
Citaat:
|
De lijn Luik - Brussel - Oostende is de ruggegraat van het Belgische spoorwegnet. Sorry, maar het is niet omdat een conclusie niet strookt met waar jij naar toe wil dat zie niet kpt.
|
België heeft wel meer ruggengraten, zoals de lijn Charleroi Antwerpen, Charleroi Luik, Kortrijk Antwerpen, enzovoort.
Citaat:
|
Je vergelijkt hier appelen met citroenen. Een toerist die van Brussel naar Brugge reist koopt gewoon een kaartje, en is duurder af.
|
Nee hoor, ook toeristen kennen tegenwoordig het systeem van railpassen,weekend retour, senior, etc. .
Citaat:
|
In het VK bestaan er ook kortingen voor senioren, jongeren en personen die meer dan een keer reizen.
|
Ja, natuurlijk, maar dan nog komt het veel duurder uit dan in België.
Citaat:
|
Nogeens, dat is niet wat ik stel. Democratie is een proces om beslissingen te treffen, niet om voor te schrijven wat je mag denken.
|
Natuurlijk, maar als de meerderheid het spoor wil nationaliseren, kun U het daar niet mee eens zijn, maar zul je je bij die beslissing moeten neerleggen.
Citaat:
|
Sinds wanneer ben jij overigens voorstander van democratie?
|
In de westerse landen hoort democratie bij de cultuur en geschiedenis. Echter, dikwijls is deze slechts schijn.
Citaat:
|
Maar het heeft er maar 2 nodig. Waarom moeten er dan zoveel gebouwd worden?
|
Die 10 sporen bestaan al, al meer dan 100 jaar. Ik dacht trouwens dat ze de 2 laatste sporen buiten dienst zullen stellen.
Oostende heeft overigens 3 treinen per uur, in het seizoen meer. Meer sporen is een voordeel, bvb. bij werkzaamheden
Citaat:
|
Dat is gewoon geldverspilling. Het laat nog maar eens zien wat de NMBS als haar kernactiviteit ziet: Belastingen doorsluisen naar bouwbedrijven.
|
Overal wordt veel geld besteed aan stations. Kijk naar Rotterdam-Centraal, Den Haag Centraal of Amsterdam-Centraal.
Citaat:
|
Het verschil tussen het goedkoopste en het duurste kaartje op Brussel - Parijs is meer dan honderd euro hoor...
|
Dat is dan ook een internationale hogesnelheidstrein.