Los bericht bekijken
Oud 8 november 2017, 20:29   #8
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.229
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door orfeus5412 Bekijk bericht
Ook allemaal onzin Micele ?
Neen dat is geen onzin, hoe kom je nu daarbij?

De energie bij de productie van de batterij wordt steeds bijgeteld in de livecyclus en dus in de grafieken van die studies.

1. Het is bvb die extra 13 gram CO2equivalent/km in dat donkerblauw stukje balk "Lithium battery" (bron VUB 2017)


via : https://electrek.co/2017/11/01/elect...cleaner-study/

2. Of dat blauw stuk balkje bij deze grafiek = energie voor productie batterij:


Note: We assume that the midsize vehicles are driven 135,000 miles over their
lifetimes and the full-size vehicles 179,000 miles. The difference in the two
mileages derives from the dissimilar uses of 84-mile-range and 265-mile-range
battery-electric cars, as described in Chapter 2. We further assume that a
consumer buying a BEV would drive it the same total of miles as a
corresponding gasoline vehicle. We use U.S. average electricity grid emissions
to estimate manufacturing emissions, while the average electricity grid
emissions intensity during vehicle operation are based on a sales-weighted
average of where EVs are being sold today.

page 3, directe link: http://www.ucsusa.org/sites/default/...ull-report.pdf
via: https://www.vox.com/2015/11/16/97377...hicles-cleaner

En zoals je in de grafiek ziet weegt dat stukje extra energie niet op tegen de energie die een fossiele wagen jarenlang verspilt door een zeer slecht rendement bij het verbranden van zijn brandstof, dit niet alleen gepaard gaat met zijn CO2-livecyclus maar met een hele hoop andere schadelijke emissies die direct schadelijk zijn voor de mens en dier. Die staan niet op die grafiek, maar die kan ik voor jou uitrekenen, van NOx bestaan zulke (ongezonde) grafieken.

Of wil je dat minimaliseren Orfeus?

Kun je ook even de andere zinnetjes eruit citeren waar de electrische wagen nog veel meer groen potentieel in het vooruitzicht biedt?
Die batterijen gaan namelijk nog een serieuze evolutie doormaken, binnen enkele jaren verwacht men een 60% energiereductie in het produceren van de solid state lithiumbatterijen. Bron of zelfs de topic kan ik geven.

Laatst gewijzigd door Micele : 8 november 2017 om 20:59.
Micele is offline   Met citaat antwoorden