Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
De auto betaalt 12miljard belastingen en krijgt 1miljard investering in wegen in retour... De spoorwegen trekken indirect 5miljard subsidies en krijgen 1miljard investering in spoorweginfrastructuur
De spoorwegen vervoeren 10% van de personen... Van discriminatie gesproken... het is de grootste discriminatie ingebouwd in onze maatschapij die er bestaat
|
Spoorweginfra en onderhoud doet Infrabel, nu een autonoom overheidsbedrijf... met pakweg 12.500 "werknemers", waarvan een x000 ... zelf in te vullen.
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Infrabel
Infrabel is de spoorinfrastructuurbeheerder van België. Infrabel is daarbij verantwoordelijk voor het onderhoud, modernisering  , uitbreiding en beheer van het Belgische spoorwegnet. De hoofdzetel van Infrabel is gelegen in Brussel. Het bedrijf is vergelijkbaar met ProRail in Nederland.
Enkele cijfers
Tussen 2008 en 1 januari 2014 was Infrabel voor 7,34% eigendom van de federale staat en voor 92,66% eigendom van de NMBS-Holding. Om de onafhankelijkheid van Infrabel te waarborgen, werd toen bij wet vastgelegd dat de staat meer stemgerechtigde aandelen had dan de NMBS-Holding. De verhouding lag voor 20% bij de NMBS-Holding en 80% +1 stem bij de federale staat.
Bij Infrabel werken ongeveer 12.500 mensen onder leiding van Gedelegeerd Bestuurder Luc Lallemand.
Toegang tot het netwerk verlenen
Infrabel heeft ook enkele klanten, namelijk de spoorwegbedrijven die reizigers en goederen vervoeren. De NMBS is hierbij Infrabels bekendste klant. Daarnaast zijn er nog een aantal andere nationale en internationale spoorwegoperatoren toegelaten op het Belgische spoornet.
Volgens het beheerscontract is het de opdracht van Infrabel om op een rechtvaardige en niet-discriminerende manier toegang te geven aan elke spoorwegonderneming die gebruik wil maken van de Belgische spoorinfrastructuur. Uiteraard dient er wel aan een aantal voorwaarden voldaan te worden en moet de operator zich houden aan enkele veiligheidsvoorschriften.
Dit zijn de spoorwegbedrijven die anno 2017 klanten zijn van Infrabel:[3]
Voor reizigersvervoer:
NMBS (de hogesnelheidstreinen ICE en TGV rijden onder deze licentie)
Eurostar
Thalys
Voor goederenvervoer (sinds 2007 geliberaliseerd):
B Logistics, opvolger van B-Cargo, de operator vóór de liberalisering
Captrain Belgium NV, dochteronderneming van SNCF Fret
Crossrail Benelux NV, opvolger van Dillen & Le Jeune Cargo
CFL Cargo, deel van de Luxemburgse spoorwegen en op het Belgische spoor sinds 2014[4]
DB Cargo NL
DB Schenker Euro Cargo Rail
Europorte, deel van Groupe Eurotunnel
HSL Polska, gelinkt aan HSL Logistik en op het Belgische spoor sinds 2017[5]
Railtraxx, sinds 2011
Rotterdam Rail Feeding, sinds 2009[6]
SNCF Fret, deel van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF
TrainsporT NV
|
Men kan zich wel voorstellen dat zoiets geld kost... uitbreiding van het spoorwegnet zal wel een serieuze overdrijving zijn...
Of bedoelen ze de honderden miljoenen die naar nieuwe sjieke spoorwegstations gaan in Wallonië?
In Mons zijn ze nog altijd bezig? :
Citaat:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20150505_01664261
Nieuw station Bergen opent niet vóór 2018
05/05/2015
De renovatie van het station van Bergen kampt met ernstige vertragingen. Daardoor zal het zijn deuren niet vroeger dan in 2018 kunnen openen, terwijl de opening voorzien was voor dit jaar. Dat staat te lezen in ‘L’Echo’.
De vertraging kan onder meer te wijten zijn aan de besparingen die de Federale Overheid de NMBS oplegde. In 2015 konden de vervoersmaatschappij en Infrabel slechts 15 miljoen euro in het project investeren, in plaats van de voorziene 37 miljoen euro, die oorspronkelijk in het budget zat. Het totale prijskaartje van de werken wordt geschat op 272 miljoen euro.
Wekelijks namen in 2014 13.868 reizigers de trein in het station van Bergen. Het nieuwe station, een ontwerp van Calatrava, kost 20.000 euro per reiziger. Dit station blijkt duurder te zijn dan het befaamde station van Luik-Guillemins, van dezelfde architect.
Het station had in 2015 moeten openen, het jaar dat de stad ook culturele hoofdstad van Europa is.
|
Het zal wel 2019 worden of 4 jaar later dan gepland, en doe er nog maar 100 miljoen bij....
