[Erw]

Voorbeeld, toegepast in https://www.manners.nl/brinktoren-en...and-amsterdam/
https://www.ibispower.eu/powernest/

Hoe PowerNEST tot 10 keer meer energie op kan wekken dan alleen zonnepanelen

Tot zoveel kunnen.
Leest als die reklaam tot 100% korting, en je de winkel buiten gaat met een gratis gekregen lekstok, in een broek die 5 keer hun aankoopprijs kost.
Dit wordt voorgesteld als een modulair-schaalbaar (trapsgewijs) systeem voor gebruik van licht en wind energie.
Merk op de schematische figuren die de constructie bovenop de toren tonen, rijen zonnepanelen afwisselend georienteerd naar 1 richting en de andere richting, en eronder "interne" windmolen.

Het licht gedeelte:
Om lagere bedragen op hun zonnepaneel facturen te zien gebruiken ze zonnepanelen met aan beide kanten fotovoltaische cellen en vervangen ze de andere door witte verf op oppervlak dat ernaar georienteerd is.
Merk echter op de schetsen op, dat dat licht van "vanonder" gereflecteerd, enkel de randpanelen kan bereiken, en dat die daartoe ook buiten de torendoorsnede geplaatst moeten worden, anders zit het gebouw zelf in de weg van het licht.

Het wind gedeelte:
Om lagere bedragen op hun windmolen facturen te zien gebruiken ze een windtunnel. Die zou volgens hun uitleg de wind "opzuigen". De wind blaast, de toren zuigt. Hoe die zuigt wordt niet uitgelegd en dat kan ook enkel bullsjit zijn er is niks dat onderdruk maakt. De wind gaat een tunnel in, en versnelt daardoor, waar ze "Venturi effect" op plakken, iets dat je zelf kunt verifieren door met je velo doorheen een straat met grote gevels te rijden bij een wind parallel met de straat). Inderdaad fel meer mee of tegenwind.
Hoe dat echter energetisch voordeel kan leveren echter, wordt niet uitgelegd. Ze verwoorden het als dat de wind tegen een gebouw aan omhoog blaast, maar wind is gewoon lucht die zich verplaatst vanaf een plek met hogere (door lokale opwarming door zon > uitzetting) druk naar een plek met een lagere.
Gewoon al de grond raken zorgt voor versnelling, maar dat voegt geen energie toe, het concentreert die enkel aan de "prijs" van een lagere concentratie elders. Zoals een vergrootglas, je ziet meer detail maar je blikveld wordt in dezelfde mate kleiner.
Energie toevoegen kan niet, het enige dat kan is efficienter de aanwezige gebruiken, en hoe kan dat met tunnelconcept? Welintegendeel, je verliest er, door wrijving tegen oppervlaktes, en ook, turbines met kleinere schoepen zijn veel minder efficient dan deze met grotere. En draaien sneller, hebben kleinere mechanische contactoppervlakken, slijten dus meer, meer onderhoud/kost.
Dezelfde reden dat luidsprekers voor hogere vermogens groter worden gemaakt. Hier doen ze dus het omgekeerde, en beweren dat het net efficienter zou zijn. Als je efficientie uitdrukt in euro's op HUN facturen NU, ja.
Waar is hier overigens iets van "tunnel" te merken? De wind blaast doorheen het Duurzaam geplakte en ook vast geconstrueerde bovengedeelte van de toren, waar zit die inperking dan van de luchtweg?

Ook gecombineerde voorbeelden van de bullsjit:

Omdat de wind door het nest, onder èn boven de zonnepanelen waait, worden de zonnepanelen op natuurlijke wijze tweezijdig gekoeld. Zonnepanelen die oververhit raken, produceren minder energie. Door de natuurlijke koeling van de panelen in PowerNEST, stijgt de energieproductie van de zonnepanelen.

De wind passeert de zonnepanelen, ja zelfs èn erboven, ze hebben ze oef niet beschut tegen de wind, en koelt die waardoor die meer elektrisch vermogen leveren. Wat blijft dan nog over om als "speciaal" te pogen vlaggen: dat de wind langs de onderkant passeert. Dat is echter bij alle dakzonnepanelen zo, ze zitten gemonteerd op enige afstand, om oa ook die reden: niet in elektriek omgezette zonneenergie weg krijgen.
https://pv-magazine-usa.com/2021/04/...-to-your-roof/

Dit "PowerNEST" ding is gewoon een kleinere windmolen onder een kleiner dak (wegens toren) dat compleet niet kan concurreren met bvb boerderijstallen, bedrijfshallen enz, en dat te voor de hand liggend iets wat poogt weg te moffelen met wat hype techno talk.

Conclusie: een zoveelste voorbeeldgeval van hoe versjacher je rommel aan dezelfde prijs van kwaliteit. Net zo die polyurethaan toepassingen in vanalles. Geven ze awards voor duurzaamheid maar de vuilbakken en sluikstorten liggen vol met amper gedragen/gebruikt spul met etiketten 100% PU pleather.

Klinkt heel duur allemaal, maar toch zal ook de modale Nederlander een stekje in de BrinkToren kunnen betalen. De ontwikkelaars hebben er expliciet voor gekozen geen enkele woning in de vrije sector aan te bieden. In totaal komen er ruim 400 woningen voor ongeveer 600 mensen in de 90 meter hoge BrinkToren, waaronder 112 sociale huurwoningen voor wooncorporatie Ymere, 23 zorgwoningen en 266 middeldure huurwoningen. Goed nieuws dus voor young professionals, starters, jonge koppels en (internationale) studenten in Amsterdam.

Verder is het ook de bedoeling dat de semi-residentiële woontoren een ontmoetingsplaats voor de gehele buurt wordt en niet alleen voor de bewoners. Daar moeten de volgende faciliteiten voor zorgen:

Bowlingzaal met live podium
Kapper
Koffietentje
Tatoeagesalon
Flexwerkplekken
Restaurant
Gemeenschappelijk dakterras
Buurtkamer
Gemeenschappelijke binnentuin

Lees: een peperdure (met zakkenvullerij als reden niet grondstoffen/materialen) sjieke bouw voor de nepsociale nepeconomie sector.
Een beetje zoals die nieuwe Groene parkeertoren "Het Getouw" in Gent
duckduckgo
bloemekeswijk parkeertoren
vergelijk met
duckduckgo
parkeertoren ongebruikt
https://www.openvldgent.be/nl/Gemeen...ren-Het-Getouw

Op 6 juli 2022 opende parking Het Getouw in de Bloemekenswijk. De 350 parkeerplaatsen zijn in de eerste plaats bedoeld voor werknemers en bezoekers van bedrijventerrein U-Connect en voor bewoners van de Bloemekenswijk zelf.

Er is echter geen rechtstreekse toegangsweg van de wijk naar de parking. Daardoor zijn bewoners niet geneigd veel gebruik te maken van deze parking. Begin 2023 heeft u laten weten dat er werk gemaakt wordt van toegang voor bewoners met een abonnement voor PGetouw, het Dienstenbedrijf en marktkramers tussen de Bloemekenswijk en UCO-site. Een concrete timing voor de realisatie kon echter op dat moment nog niet gegeven worden.

Vraag:
Wat zijn de huidige bezettingscijfers (dag, nacht, weekend) van parking Het Getouw?
Wat is het aandeel in het aantal gebruikers van werknemers en bezoekers van het bedrijventerrein enerzijds en bewoners van de Bloemekenswijk anderzijds?
Is er ondertussen al meer duidelijkheid over de alternatieven die onderzocht zouden worden om een directere toegang tot de parking vanuit de Bloemekenswijk te kunnen realiseren en binnen welke timing kan dit gerealiseerd worden?

Mehmet Sadik Karanfil.

Klik hier voor het antwoord van de schepen.

1) Ze hebben jaren terug zelf die rechtstreekse toegangsweg afgesloten.
Werkelijk gewoon afgesloten. Ze hadden eerst betonblokken en andere rommel zoals boomstammen gezet en gelegd om auto's tegen te houden, en daarna bot compleet afgesloten, je ziet geen weg meer en je ziet zelfs niet eens meer dat het ooit weg was.
2) Waarom zouden de bewoners van die wijk er zelfs maar willen parkeren, laat staan betalend? Ze hebben immers elders volop plaats om te parkeren, gratis zelfs, èn dichterbij woningen. Ze hadden tot enige jaren terug zelfs een eigen parkingske, dat nazi afdeling Gent met boomstammen en andere rommel vermaakte tot speelplek voor kinderen die veel leukere plekken elders dan op die ex parking hadden.

*klik* op antwoord schepen Mehmet dingens Karembol:
https://www.openvldgent.be/nl/userfi...V_00245_23.pdf

In het kader van de GDPR wetgeving kunnen wij enkel de cijfers bezorgen van het aandeel niet-bewonersabonnementen t.o.v. het aantal bewonersabonnementen.
In mei 2023 waren er 6 fulltime maandabonnementen actief voor bewoners. Er zijn momenteel 16 abonnementen actief voor woon-werkverkeer (Stad Gent/OCMW).

Zie de tabel in de PDF
Nog geen 2% van de parkeertorencapaciteit van 350 wordt gebruikt, en

In mei 2023 waren er 6 fulltime maandabonnementen actief voor bewoners. Er zijn momenteel 16 abonnementen actief voor woon-werkverkeer (Stad Gent/OCMW).

Het probleem is dat die uren specifieke cijfers overlappend kunnen zijn dus efkes gezocht: https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/02...er-dag-mensen/
13 auto's per dag.
In die antwoord pdf staat dat 16 van personeel van de asociale nepeconomie aldaar (er is immers geen ander woon/werk, de hele cote is die vzw's) een abonnement hebben.
Dat is zowat die 13 per dag, en woonwerk gerelateerd parkeren zal allicht op kost van anderen zijn, gezien statuut/aard vzw's.

13 op 350 is 4% bezettingsgraad. Op 96% van het parkeeroppervlak staan kolommen lucht geparkeerd.
Merk terzijde op die foto daar op dat er 5 auto's buiten de parkeertoren staan, zelfs vlak voor de toegang. Die moeten van cameraploeg en Stad Gent-begeleiders geweest zijn want ik heb daar nooit auto's buiten zien staan, bij mijn bijna dagelijks passeren.

Merk ook op de bloembakkengordel.
Die gaat die Brinktoren, de eerste "energiepositieve" toren (als zon en wind heel goe Sociaal Samenwerken) ook krijgen:
https://www.manners.nl/brinktoren-en...and-amsterdam/
Die toren gaat netto elektriek produceren. Allez, kan netto elektriek produceren, als zon en wind braaf collaboreren.

Die parkeertoren kostte 4,3 miljoen exclusief btw maar dat laatste is voor henzelf een boekhoudkundige nuloperatie, inclusief was 5,2 miljoen.
https://stad.gent/nl/het-getouw
Ze zitten intussen aan 3 Fasen.
https://stad.gent/sites/default/file...20fase%203.pdf

Dienst Stedelijke Vernieuwing

Lees: Dienst Stedelijke Verklooiing.
Want, ze gaan de toegangen Frans Van Ryhove en Maisstraat in het kader van hun VerkeersVeiligheid ook Aanpakken.

Er is maar 1 plek in die Bloemekeswijk die voor 100% (en zelfs tot 500%) benut wordt: dat parkje in het zuiden, dat 3 vuilbakken telt. Eens die 500% score gehaald doen ze de moeite niet meer om die 10 meter te stappen.

De Brinktoren aanbesteding van Stad Amsterdam:
https://www.urbanspaceagency.nl/hoog...am-brinktoren/
Ik heb lang gezocht naar de begrootte kost, maar vond enkel enige losse stukken ervan
https://derijkstebelgen.be/nieuws/xi...in-de-steigers
... op de rijkste belgen site

De beursgenoteerde groep Xior, specialist in exploitatie van studentenkamers, heeft de nieuwe dochter Xior Brinktoren opgericht. Die is meteen goed voor een startkapitaal van 3 miljoen euro. De Brinktoren komt langs het IJ in Amsterdam en moet een eyecatcher worden met 28 verdiepingen, goed voor 90 meter hoogte, en zal na oplevering in 2026 plaats bieden aan 400 nieuwe bewoners. De totale netto investeringswaarde van deze ontwikkeling bedraagt voor Xior circa 61 miljoen euro. Het kapitaal van een andere dochter, Xior Bonnefanten, wordt dan weer met 9,5 miljoen euro opgetrokken. In het voormalige ‘Bonnefantencollege’ in Maastricht zijn 257 zelfstandige studentenwoningen voorzien. CEO Christian Teunissen is de referentie aandeelhouder van de groep.

61 miljoen euro voor Xior, +9,5 miljoen voor Xior Bonnefanten, samen minstens 70 miljoen euro, oftewel 15 parkeertorens Het Getouw, om te BEGINNEN.

De eerste prijsuitreiking passeerde al:
https://corporate.xior.be/nl/pers-ni...ktoren-project
... de grote beker op de foto, of er ook geld in zit is niet te vinden.

In de financiele sfeer zeker duurzaam, in de globale sfeer zal moeten blijken, die van stad Gent is al gebleken, het onderhoud van de 2 wc's 2 lavabo's en 1 urinoir kost meer dan de parkeeropbrengsten.
Maar tegen dan is de beoogde som blijven plakken aan vingers, en de rest maar bijzaak, louter een kwestie van niet te veel publiek af te gaan op te korte tijd.