Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gertc
Het is leuk, en voor iedereen af en nuttig om een auto voor de deur te hebben die V2G compatibel is. Dus ja, als een compatibel laadpunt en auto niet extra duur is, waarom niet?
Maar ik zou de verwachtingen toch niet te hoog zetten. De meeste mensen gebruiken hun auto om zich naar hun werk te verplaatsen. Dat betekent dat je overdag een huis met zonnepanelen en nul verbruik hebt zonder batterij, en een bedrijfszone waar overdag meer dan genoeg verbruik is waar die batterijen ook nog staan. Dat helpt niet echt.
|
Hoeveel dagelijkse kms leggen "de meeste mensen" naar hun werk af?
Autos staan 95% van hun tijd gewoon stil.
De "meeste mensen" kopen wslk een EV met een groot batterijpack waar ze de volledige lading maar een paar maal per jaar echt gaan gebruiken (en dan onderweg moeten bijladen)
Alle overtallige stroom kan opgeslagen worden in V2G-batterijen die aan een laadpaal hangen. Niet alleen van zon en wind enz...
Zoals men over een tiental dagen Dunkelflaute "te weinig zon en wind" kan zagen, er zijn immers veel meer dagen dat er teveel wind en zon is dat het niet-aangepast-net dat nog aankan. Met zelfs stroomuitval tot gevolg.
Zorgt de overheid niet voor genoeg buffercapaciteit dan kunnen "de meeste mensen" dat buffergat significant opvullen. Met slimme laadpalen en smartgrid is dat al bewezen:
https://automotive-online.nl/managem...rid-ter-wereld
Het begin is er al een tijdje. Nu nog alles administratief op een rijtje krijgen.
https://wetenschappelijkbureaugroenl...n-eerlijk-zijn