[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Door de poulariteit van de elektrische wagen zouden de batterijen die er in moeten wel eens fors in prijs kunnen stijgen.En zal men nog gratis mogen "tanken"?Velen die thuis zullen moeten opladen zouden wel eens flink kunnen verschieten van hun elektriciteitsfactuur.En wat met de stroomvoorziening ? 100 km met zo een wagen geeft een verbruik van 20 KWh,al vlug het dubbelle of drie dubbelle van wat een gezin normaal verbruikt.

Integendeel, door opschaling en automatisering van de productie dalen de batterijprijzen elk jaar.

kWh laden is pakweg de helft goedkoper dan benzine of diesel.

Behalve dan aan de zeer snelle laadpalen die men zelden zal gebruiken. (evenzo tankt men ook zelden bij de duurste tankstations langs de snelweg)

De e-wagens gaan wel nog wat zuiniger worden dan 20 kWh, het zal eerder richting 15 kWh worden in een paar jaar. Sommige halen dat vandaag al in de mix stad-gewone weg-snelweg als men de limieten volgt.

Maar ook bij 15.000 km/jaar aan 20 kWh/100 km zal de stroomfactuur hoogstens verdubbelen. Of zowat €580 tot €680 per jaar naargelang goedkope of dure netbeheerder. Zie berekening in tabel hieronder.

https://www.egear.be/elektrische-aut...0laadverliezen
ELEKTRISCHE AUTO THUIS OPLADEN: ZOVEEL KOST HET IN 2021

1. Elektriciteitskost per 100 kilometer

De elektriciteitsprijs per 100 kilometer elektrisch autorijden hangt in essentie af van twee factoren: hoeveel je elektro-auto verbruikt en hoeveel je betaalt voor je elektriciteit.

Net zoals bij brandstofwagens, is het elektriciteitsverbruik van een e-auto afhankelijk van het type wagen, de weersomstandigheden en de rijstijl. Verder gaat er bij het opladen ook tot 10% energie verloren. We gaan er voor dit artikel van uit dat een gemiddelde elektro-wagen 20 kWh per 100 kilometer verbruikt, inclusief laadverliezen. Voor een kleine e-auto (type Renault Twingo ZE) zal dit minder zijn, voor een grote (type Mercedes EQC) meer.

Residentiële elektriciteitsprijzen zijn in België o.a. afhankelijk van de netbeheerder die je hebt. Deze kan je niet zelf kiezen, het wordt bepaald door je woonplaats. De goedkoopste Vlaamse netbeheerder is Intergem, de duurste is Gaselwest.

De tarieven verschillen ook per leverancier (Electrabel, Essent, Luminus, …). De goedkoopste leverancier kan je vinden via de V-Test van energieregulator VREG. In de tabel hieronder houden we rekening met het goedkoopste particuliere energiecontract.


Overzicht van extra elektriciteitskosten, ten gevolge van het thuisladen van een elektrische wagen. Simulatie voor het goedkoopste particuliere elektriciteitscontract (Essent – variabel groen vooraf 1 jaar), uitgevoerd via de V-Test van VREG (januari 2021).

Je kWh-prijs is ook afhankelijk van je consumptie: verbruik je meer, dan zal je elektriciteitsfactuur stijgen, maar je kWh-prijs zal vaak goedkoper uitkomen omdat de vaste kosten verdeeld worden over een groter verbruik. Daarom gaan we er in dit artikel van uit dat je gezin een basisverbruik heeft van 3.500 kWh per jaar (1.900 kWh aan daltarief, 1.600 kWh aan piektarief), en we kijken naar het extra verbruik dat je elektro-auto veroorzaakt.

Tenslotte gaan we er van uit dat je over een tweevoudige teller (dag/nacht) beschikt en dat je de elektrische auto ’s nachts of tijdens het weekend oplaadt, aan daltarief dus.

Rekening houdend met al deze voorwaarden, komen we aan de kWh-prijzen en de kilometerkosten in bovenstaande tabel.

Conclusie

Je elektrische auto thuis opladen aan daltarief kost in België 0,19€ (Intergem) tot 0,22€ (Gaselwest) per kWh, als je bij de goedkoopste leverancier aangesloten bent. Dit komt overeen met een kost per 100 kilometer van 3,8€ tot 4,5€, als je elektrische auto 20 kWh per 100 kilometer verbruikt, inclusief laadverliezen.

7.500 km elektrisch rijden zal je energiefactuur verhogen met 288€ tot 337€ per jaar, als je enkel thuis laadt aan daltarief. 30.000 km rijden zal je factuur verhogen met 1.151€ tot 1.346€ per jaar.

Het is duidelijk dat voor een elektro-auto de energiekost per 100 km een pak lager ligt dan voor eender welke brandstofwagen. Op voorwaarde natuurlijk dat je thuis laadt aan daltarief en steeds de goedkoopste leverancier kiest.