Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Tavek
Neen dat interesseert mij niet.
Jij stelt de vraag: vanaf wanneer is de aerodynamica dominant. En je komt af met vanalle links en fotokes van online dinges.
|
Is een online dingske van een online-leerinsituut voor fysica ook goed?
Is voor hoge middelbare... vraag en antwoord mag je aanklikken:
Citaat:
https://www.leifiphysik.de/mechanik/...tand-beim-auto onderaan
a) Im innerstädtischen Verkehr muss sehr oft abgebremst und wieder angefahren werden. Daher fallen die Trägheitskräfte stark ins Gewicht, während die aerodynamischen Kräfte aufgrund der Geschwindigkeitsbeschränkung keine Rolle spielen.
c) Auf der Autobahn fährt man überwiegend mit konstanter Geschwindigkeit (kleiner Anteil der Trägheitskräfte). Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten spielen hier die aerodynamischen Kräfte die größte Rolle.
b) Der außerstädtische Verkehr liegt zwischen diesen beiden Extremen.
|
vertaald:
a) In het stadsverkeer is het vaak nodig om te vertragen en opnieuw te versnellen. Daarom vallen de inertiekrachten zwaar, terwijl de aerodynamische krachten als gevolg van de snelheidslimiet geen rol spelen.
c) Op de snelweg rijd je meestal met constante snelheid (klein aandeel van de traagheidskrachten). Vanwege de hoge snelheden spelen hier de aerodynamische krachten de grootste rol.
b) Het verkeer buiten de stad ligt tussen deze twee uitersten.
Eens buiten de bebouwde kom of buiten de stad
b) gaan de aerodynamische krachten (geel = ~41 %) op het voertuig duidelijk meer domineren dan de rolweerstand (rood = ~25 %), dit voor het verbruik van de klassieke voertuigen (fossiel), maar bij E-voertuigen zal het niet veel anders zijn, behalve dat regeneratief vertragen een deel van het verbruik recupereert.
Snelweg is c)
Binnen de bbk of stad is a)
Ik nam de dominerende rol van aerodynamica>rolweerstand pakweg vanaf 70 kmh, en zal er dus zeker niet ver naast liggen, b) is rekenkundig wel
geen gemiddelde van (a) + c)) /2 voor geel.
a) In de bebouwde kom is in de regel een Vmax van 50 kmh.
b) Buiten bbk >50 kmh tot ? limiet, maar altijd op gewone wegen.
c) Snelweg is in de regel boven 100 kmh.
Indien je de pianist wilt afschieten ga je gang:
https://de.wikipedia.org/wiki/LEIFIphysik
Dit bevestigt eigenlijk de cijfers van EPA -buiten de bebouwde kom of highway- bij de vier getoonde E-wagens, waarvan 2 een duidelijk betere Cd hebben dan de 2 andere.
Indien je iets hebt wat beter en preciezer is of die uw stelling aerodynamica is pas dominerend bij >100 kmh of quasi snelweg onderbouwd, laat maar komen.
Vergeet ook niet dat de rolweerstand ook enorm verbeterd is van de banden tov van pakweg 15 jaar geleden, banden moeten sinds november 2012 ook een EU-label hebben waar duidelijk staat hoe zuinig ze zijn, qua rolweerstand dus:
https://www.goodyear.eu/nl_be/consum...explained.html
in verbruikscijfers uitgelegd, de verschillen van A tot G:
https://www.vcd.org/themen/auto-umwe...ollwiderstand/
ADAC gebruikt ook dat online dingske
: