Ook Hasselt zal wel binnenkort een LEZ invoeren en
vooral de dieselbakken weren.
Dit na veel betere metingen,
want met nieuw meetmodel (streetcanyons) is de vervuiling door NO2 natuurlijk veel hoger. Er wordt enorm veel verborgen. In D hebben ze dat ook vastgesteld want de klassieke oude meetstations meten vanaf 2,5-3 meter hoogte. Daar ben je niets mee als kinderen en mensen op 1 tot 2 m die vuile lucht inademen. De meetwaardes hebben ze nog eens overgedaan op 1,5 m en die waren meer dan dubbel zo hoog...
Bron:
Citaat:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20180114_0...massaal-bannen
LUCHTVERVUILING OOK IN LIMBURG ERGER DAN GEDACHT, HASSELT OVERWEEGT LAGE-EMISSIEZONE
Gisteren om 21:10
door Guido CLOOSTERMANS
HASSELT - De grenswaarden voor stikstofdioxide worden niet alleen overschreden in de grote steden, maar in zowat alle Vlaamse steden en gemeenten. Dat blijkt uit een nieuw model dat de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO) ontwikkelde in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). “Als je snel iets aan de luchtkwaliteit wil doen, moet diesel eruit”, zegt Frans Fierens van de VMM.
Het is niet de eerste keer dat Vlaanderen door Europa op de vingers wordt getikt. Zowel in Brussel, Antwerpen als Gent worden de Europese grenswaarden overschreden voor stikstofdioxide of NO2. In Brussel wordt al zeven jaar lang de norm overschreden.
Maar de luchtvervuiling door NO2 blijft niet beperkt tot grote steden. Volgens een nieuw luchtkwaliteitsmodel dat werd ontwikkeld door de VITO in opdracht van de VMM, blijkt dat in heel Vlaanderen steden en gemeenten geconfronteerd worden met NO2-waarden die opmerkelijk hoger liggen dan tot nu toe gedacht werd. “Ons nieuwe model houdt immers ook rekening met de zogenoemde street canyons”, zegt Frans Fierens, specialist luchtkwaliteit bij de VMM en directeur van de Intergewestelijke Cel voor het Leefmilieu. “Dat zijn smalle straten met bebouwing waartussen de vervuilde lucht blijft hangen.”
Landelijk
Zo tonen de nieuwe luchtkwaliteitskaarten voor Hasselt (zie foto's bovenaan artikel, nvdr.) bijvoorbeeld aan dat de luchtkwaliteit op de meeste toegangswegen en op de kleine ring ernstig te wensen overlaat in vergelijking met vroegere kaarten, terwijl dat niet zozeer het geval is op de grote ring, met nochtans ook een grote verkeersdichtheid. Ook in een landelijke gemeente als Neerpelt toont het nieuwe model aan dat op drukke wegen de lucht ernstig verontreinigd is.
Ontdek op deze kaart hoe het zit met de luchtkwaliteit in uw gemeente.
Astma
NO2 of stikstofoxide is een stof die vrijkomt bij verbrandingsprocessen. Een te hoge concentratie kan zorgen voor irritatie aan de ogen, neus en keel en kan bij inademen ook zorgen voor irritatie aan de longen en een verminderde longfunctie. Mensen die dicht bij grote concentraties NO2-emissies wonen, lopen een grotere kans op astma en aandoeningen van de luchtwegen, en bijgevolg een groter risico om in een ziekenhuis terecht te komen.
Het nieuwe model waarop de luchtkwaliteitskaarten van de VMM zijn gebaseerd, zijn niet het gevolg van concrete metingen van de luchtkwaliteit. “Het nieuwe model gaat wel uit van de metingen in een zestigtal meetstations”, aldus Frans Fierens. “Maar uit een aantal validatieoefeningen blijkt wel dat het model betrouwbaar is.”
Het nieuwe model werkt ook met een 3D-model dat rekening houdt met de hoogte van de bebouwing. “Dat maakt het mogelijk om rekening te houden met de street canyons waar de luchtvervuiling blijft hangen. Het enige nadeel zit hem in de gegevens over de verkeersdichtheid. Op snelwegen wordt intensief geteld, maar op andere wegen veel minder.”
Diesel
De vervuiling door stikstofdioxide is grotendeels afkomstig van dieselmotoren, legt Fierens uit. “Ruim 60 procent van de NO2-emissies is afkomstig van het verkeer, de rest komt van de industrie en huishoudelijke verwarming. Als we op korte termijn de luchtkwaliteit gevoelig willen verbeteren, zullen dieselvoertuigen dus massaal moeten worden gebannen. En dat veronderstelt drastische maatregelen. Jarenlang werd de dieselmotor bevoordeeld omdat hij minder CO2 uitstoot. Autoconstructeurs beweerden dat dieselmotoren proper waren, maar dat bleken ze uiteindelijk niet te zijn.”
Citaat:
Hasselt overweegt lage-emissiezone
In het Hasseltse schepencollege hebben de nieuwe gegevens over de luchtkwaliteit al voor de nodige opschudding gezorgd. “Op zich is er niets veranderd, maar als we in het verleden dachten dat het met de luchtkwaliteit nogal meeviel, blijkt dat nu helemaal niet zo te zijn”, aldus schepen van Leefmilieu Joost Venken (Groen). Venken zegt dat het stadsbestuur nu al grote inspanningen doet om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren. “Onder meer door ons systeem van verkeersgeleiding, zodat we het zoekverkeer zoveel mogelijk beperken.”
Het stadsbestuur wil ook de invoering van een lage-emissiezone op tafel leggen. “Tot nu toe hebben we dat niet overwogen, maar nu moeten we daar tocht eens ernstig over nadenken”, besluit Venken.
|
|
Vlaanderen op weg het voorbeeld van Duitsland te volgen? We zullen zien.
Ook in kleinere stadscentra zoals Hasselt (77.000 inw groot-Hasselt) bepaalde dieselbakken weren, dan zullen de mensen toch eens eindelijk op een ander gedacht brengen als ze nog eens een wagen kopen (ook tweedehands).
Andere steden tussen 50.000 en 150.000 inwoners zouden wel eens kunnen volgen...
Er is helemaal geen reden meer voor een diesel te kiezen. Volgens de laatste berekeningen van de VAB komen vandaag maar 3% in aanmerking waar een dieselaankoop nog voordeliger kan zijn dan een benzine, dit zonder rekening te houden met de extra vervuiling die ze veroorzaken. En ook die 3% gaat nog afnemen want de diesel gaat aan de pomp nog dit jaar duurder worden dan de benzine.
Want hoe men het ook draait of keert een benzinewagen zal altijd milieuvriendelijker - ttz vooral voor de luchtkwaliteit minder schadelijk zijn - dan een vergelijkbare diesel. Moderne Di-benzines krijgen (of *hebben al) namelijk nu ook een benzineroetfilter, wegens de verplichte euronorm 6C die voor alle wagens vanaf 1 sept 2018 begint. Voor nieuwe motortypes was dat reeds 1 sept 2017.
Citaat:
https://www.autogids.be/autonieuws/e...wagen-gpf.html
De *Volkswagen-groep gaat vanaf 2017 een GPF-partikelfilter plaatsen op zijn benzinemotoren met directe injectie. De operatie gaat van start met de 1.4 TSI van de Volkswagen Tiguan en de 2.0 TFSI van de Audi A5.
Volgens Volkswagen zorgt de plaatsing van een GPF-filter (Gasoline Particulate Filter) voor een vermindering met 90 procent van de uitstoot van roetdeeltjes voor benzinemotoren met directe injectie. Net als *Mercedes, dat hier al mee gestart is, heeft de Volkswagen-groep dus beslist om zijn benzinemotoren met directe injectie uit te rusten met een partikelfilter. De GPF-filter gaat er vanaf juni 2017 komen op twee modellen van de groep alvorens geleidelijk aan geplaatst te worden op de rest van het gamma van de merken.
|
Resultaat in enkele streetcanyons met realistischer meetmodel:
Citaat:
http://www.hbvl.be/cnt/dmf20180114_0...massaal-bannen
“ZELFS IN LANDELIJKE GEMEENTE IS LUCHT NOG MEER VERVUILD”
Vandaag om 03:25
door Guido CLOOSTERMANS
De grenswaarden voor stikstofdioxide worden niet alleen overschreden in de grote steden, maar in zowat alle Vlaamse steden en gemeenten. Dat blijkt uit een nieuw model dat de Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO) ontwikkelde in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). “Als je snel iets aan de luchtkwaliteit wil doen, moet diesel eruit”, zegt Frans Fierens van de VMM.
VMM wil diesel weg na onrustwekkende metingen volgens nieuw model
Het is niet de eerste keer dat Vlaanderen door Europa op de vingers wordt getikt. Zowel in Brussel, Antwerpen als Gent worden de Europese grenswaarden overschreden voor stikstofdioxide of NO2. In Brussel wordt al zeven jaar lang de norm overschreden.
|