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Oorspronkelijk geplaatst door brother paul
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The company’s intent is to test how the trucks fare in large-scale fleet conditions, and the innovation fleet “will inform the final production versions” of its two upcoming electric trucks, the eCascadia, and the medium-duty Freightliner eM2. Daimler also has an Electric Vehicle Council of 38 customers “to identify and address all potential hurdles to large-scale deployment of commercial battery electric vehicles.”
How much range these trucks can achieve, while performing the tasks they’re expected to—year round—has been one of the great challenges for development teams. Daimler has quoted a range figure of 250 miles from the eCascadia pack’s 550 kwh of usable capacity (with an 80-percent charge possible in about 90 minutes), while Tesla has stuck to claims of versions offering 300 and 500 miles.
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250 miles of meer dan 400 km rijbereik, die is reeds bruikbaar op Europese snelwegen -in normale omstandigheden- en de verplichte rusttijden hier.
Ook aan 80% opladen is dat +320 km.
of pakweg 4 uur rijden aan een gemiddelde van 80 kmh.
Voor meer rijbereik is een grotere batterij nodig maar ook de aerodynamica van die Mercedestruck kan zeker beter... op een Tesla truck lijkt hij echt niet...
Naja dat zullen ze dan wel ondervinden
tijdens die testritten.
"V-2-V Autopilot" waar ze (zeer) kort bijeen kunnen rijden kan natuurlijk ook het rijbereik enorm verhogen.
Proefritten 2016 met 15 meter veiligheidsafstand ipv 50 meter, de techniek zou rijp zijn tegen 2020: HPC of Highway Pilot Connect.
Demo:
https://hmongdisk.com/video/2017-mer...-pilot-connect
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https://www.kfz-betrieb.vogel.de/aut...land-a-528327/
Autonome Lkw-Konvois auf dem Weg nach Holland
15 Meter Sicherheitsabstand
04.04.16
Nach Daimler und anderen Herstellern hat auch die VW-Tochter MAN am Montag in München ihr Konzept für elektronisch aneinander gekoppelte Lastwagen vorgestellt. Beim sogenannten „Platooning“ (zu deutsch etwa: Kolonne fahren) fahren mehrere Lkw in einem Konvoi – die Brummis werden per Computer gesteuert, eine W-Lan-Verbindung überwacht Abstand und Richtung. So nutzen die Fahrzeuge etwa den Windschatten des voranfahrenden Lkw, um Sprit zu sparen. Fahren Lkw bei 80 km/h normalerweise mit einem Sicherheitsabstand von 50 Metern, brauchen sie im vernetzten Konvoi nur noch 15 Meter Abstand voneinander.
Europaweit arbeiten Hersteller wie Scania, Volvo, DAF, MAN und Daimler in der „EU-Truck-Platooning-Challenge“ zusammen, mit der die niederländische EU-Ratspräsidentschaft diese Konvois fördern will. Daimler hatte Ende März auf einer Autobahn bei Düsseldorf einen solchen autonom steuernden Konvoi fahren lassen. Am Montag Vormittag sind die sechs wichtigsten Lkw-Hersteller mit ihren autonom fahrenden Kolonnen zu einer Sternfahrt nach Rotterdam aufgebrochen, wo sie am Mittwoch erwartet werden.
„Das automatisierte Fahren wird sich ähnlich schnell verbreiten wie Smartphones“, sagte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt am Montag in München anlässlich der MAN-Veranstaltung.
Nach Einschätzung von VW-Nutzfahrzeugchef Andreas Renschler ist die Einführung des Platooning bis 2020 „technisch denkbar und machbar“. Nötig sei dafür jedoch auch der politische Wille: Die digitale Infrastruktur müsse ausgebaut werden. Außerdem gelte es, bestehende Regelungen zu Ruhezeiten und Mindestabstand zu überdenken.
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En autonome of semi-autonome trucks zijn in 2025 ook denkbaar:
https://hmongdisk.com/video/aunomes-...e-highwy-pilot