[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

zo een discussie szijn gewoon interessant, omdat je voorzichtig moet zijn dat je niet begint een oplossing vooruit te schuiven die erger is dan het probleem.

Dus CO2 reduceren is leuk, maar het moet effectief ook wel werken... Focussen op de tailpipe is zever, want de schoorsteen staat bij de centrale
Focussen op windmolens en gas centrale is ook niet juist, want het is een mix van centrales
Focussen op de verbranding is ook niet juist, want je hebt energie nodig om de brandstof bij de centrale te krijgen
Focussen op de auto is ook half werk, want batterij vraagt ook CO2 en energie

dus het complete plaatje maken en kijken naar alle details

En dus die oefening is goed op zich, je kan nog wat 'twinkeren' aan het model door het ene wat hoger of lager te zetten, maar veel gaat het niet schelen

Maak eens dezelfde oefening bij ICE-wagens en hoe hun brandstof in hun tank geraakt, probeer eens. Levenscyclus.

Hoeveel een EV en ICE al (veel) meer CO2 uitstoot bij Duitse stroommix kun je *well-to wheel al vinden bij #ADAC bij metingen sinds september 2016#


Een moderne EV stoot vandaag al - levenscyclus - maar 39% CO2/GHG uit van een vergelijkbare moderne dieselwagen. Dit bij EU-stroommix.

Table 1. Life Cycle GHG Emissions in g/km of a Diesel Car and BEV
BEV/Diesel Car; Hoekstra et al.

95/244 = 38,9 %

Hierbij wordt geen rekening gehouden dat EV rijders meestal een groene stroomleverancier hebben en-of niet zelden zonnepanelen en-of evtl huisbatterij. En dat openbare laadpalen in de regel ook van groene stroomleveranciers voorzien worden. Bij olieraffinaderijen en hun transport en tankstations denk ik eerder aan weinig...

En in de toekomst kan dit zelf dalen naar 6,5 % ook als dezelfde dieselwagen -levenscyclus- zoveel mogelijk profiteert van hernieuwbare energie.

Table 1. Life Cycle GHG Emissions in g/km of a Diesel Car and BEV

BEV/Diesel Car; Hoekstra et al. Renewable Future:

10/153 = 6,5 %

Reeds in 2015 kwam een levenscyclusstudie tot vergelijkbare resultaten uit bij US-stroommix, EV versus benzinewagen, respectievelijk -midsize en -fullsize:



https://www.vox.com/2015/11/16/97377...hicles-cleaner

##
Dieser ADAC Autotest wurde nach dem seit 1.9.2016 gültigen Testprotokoll erstellt und ist nicht
mit älteren Autotests vergleichbar. Die Autokosten basieren auf dem seit 01.09.2018 gültigen Berechnungsmodell. Stets aktuelle Autokosten aller Modelle finden Sie unter www.adac.de/autokosten. Alle Bewertungen wurden nach strengen Qualitätsvorgaben und nach bestem Wissen und
Gewissen erstellt. Für die Richtigkeit aller erhobenen Daten und Aussagen wird die Haftung ausgeschlossen. Alle Angaben ohne Gewähr. *WTW: (Well-to-Wheel): Der angegebene CO2-Ausstoß
beinhaltet neben den gemessenen CO2-Emissionen auch die CO2-Emissionen, welche für die Bereitstellung des Kraftstoffs entstehen. Durch die Well-to-Wheel Betrachtung ist eine bessere Vergleichbarkeit mit alternativen Antriebskonzepten (z.B. E-Fahrzeug) möglich. 1
Steuer nach WLTPZyklus für Fahrzeug in Serienausstattung. Die individuelle Steuer kann hiervon abweichen.